Uber司機好可憐 半數在貧窮線下還為買車而破產

編輯中心 / 綜合報導
calendar_today2019-04-23 16:41:58

▲交通部所提出的小客車租賃業與資訊科技平台合作的條文修正規範 (簡稱「 103條之1運管新規」)一旦實行,將嚴重衝擊Uber及其他叫車平台在台發展。(圖/Uber)
▲交通部所提出的小客車租賃業與資訊科技平台合作的條文修正規範 (簡稱「 103條之1運管新規」)一旦實行,將嚴重衝擊Uber及其他叫車平台在台發展。(圖/Uber)
台灣的 Uber 司機正在與計程車司機陷入苦戰,但美國的司機卻在貧窮線掙扎。美國最新研究指出,美國華盛頓特區的 Uber 司機面臨長工時、人際疏離感和不透明的費率,且每月收入低於美國的貧窮線。

根據喬治城大學進行為期 2 年的研究,訪問了 40 位 Uber 司機。一半以上受訪的 Uber 司機月收入不到 2000 美元(約台幣 6 萬多),遠低於美國的貧窮線。且 Uber 還多次調降司機的費率,陸續增加「乘客安全費」和「預定費」,更提高新駕駛佣金的抽取 % 數。

▲UBER抗罰勝訴  交通部要上訴(中央社/資料照片) ▲美國Uber司機半數在貧窮線下。(中央社/資料照片)

還有司機為了開 Uber 而負債, 1 名尊榮駕駛於 2012 年貸款 3.5 萬美元購置 1 輛林肯 TOWN ,起先收入還高過計程車;然而隨著 Uber 對於「車齡政策」的改變,他的車不再符合資格,使他以破產收場。

研究指出, Uber 駕駛明顯缺乏社群感,有 7 成的司機沒有和其他駕駛聚會過,因為沒有實體空間讓駕駛聚集,讓駕駛缺乏集體身分認同,難以組織工會為權益發聲。

NOW民調中心

離開團體爆紅!您覺得誰單飛後更加有人氣?

繼續作答

想看更多