▲交通部所提出的小客車租賃業與資訊科技平台合作的條文修正規範 (簡稱「 103條之1運管新規」)一旦實行，將嚴重衝擊Uber及其他叫車平台在台發展。（圖／Uber）
編輯中心 / 綜合報導
台灣的 Uber 司機正在與計程車司機陷入苦戰，但美國的司機卻在貧窮線掙扎。美國最新研究指出，美國華盛頓特區的 Uber 司機面臨長工時、人際疏離感和不透明的費率，且每月收入低於美國的貧窮線。
根據喬治城大學進行為期 2 年的研究，訪問了 40 位 Uber 司機。一半以上受訪的 Uber 司機月收入不到 2000 美元（約台幣 6 萬多），遠低於美國的貧窮線。且 Uber 還多次調降司機的費率，陸續增加「乘客安全費」和「預定費」，更提高新駕駛佣金的抽取 % 數。
▲美國Uber司機半數在貧窮線下。（中央社／資料照片）
還有司機為了開 Uber 而負債， 1 名尊榮駕駛於 2012 年貸款 3.5 萬美元購置 1 輛林肯 TOWN ，起先收入還高過計程車；然而隨著 Uber 對於「車齡政策」的改變，他的車不再符合資格，使他以破產收場。
研究指出， Uber 駕駛明顯缺乏社群感，有 7 成的司機沒有和其他駕駛聚會過，因為沒有實體空間讓駕駛聚集，讓駕駛缺乏集體身分認同，難以組織工會為權益發聲。
