比亞迪Q4成電動車銷售冠軍!馬斯克:特斯拉更接近AI公司

▲(圖/美聯社/達志影像)
▲(圖/美聯社/達志影像)

國際中心楊智傑/綜合報導

中國電動車大廠比亞迪(BYD)2023年第4季以52.6萬輛的銷量,首度超越美國電動車大廠特斯拉(Tesla)的48.4萬輛,不少中國媒體也狂賀比亞迪「躍升全球最大電動車銷售冠軍」,外媒評論則指這反映出中國在全球汽車產業中的影響力越來越大。對此,特斯拉執行長馬斯克則表示,相比起電動車廠,特斯拉的定位其實更接近於一家「AI/機器人公司」。

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美國電動車大廠特斯拉近期祭出降價策略拉抬買氣,根據多家外媒報導,在2023年第四季特斯拉交付48.4萬輛純電車,落後於比亞迪的52.6萬輛,不過按全年累積數據來看,特斯拉雖仍以180萬輛的成績保持領先,但比亞迪以年增率達62.3%的趨勢賣出302.44 萬輛汽車,其中包含160萬輛純電車,這也被認為比亞迪2024年有望整體銷售超越特斯拉。

《日經中文網》指出,以全年銷量計算來看,比亞迪雖然仍落後於特斯拉,但其全球市場地位正在提升,為特斯拉帶來新的壓力,《金融時報》則指出這是中國電動車公司首次在純電動車的季銷量超過特斯拉,這凸顯了歐美日韓的傳統車廠難以適應消費者偏好的快速變化,也就是更便宜、更聰明的電動車顯然更受青睞。

《路透》則點出,消費者在高利率的經濟環境下,更加傾向尋找性價比出色的車型,而中國政策補貼助攻之下,比亞迪的低價策略能有效地提高銷售量,雖然這也等同於折損公司利潤,「但比亞迪顯然認為,為了提高市占率與消費者接受度,這是值得付出的代價。」

《IT之家》則從另一角度切入,如同馬斯克稱特斯拉比起車廠更接近「AI公司」,該篇報導提到比亞迪確實在自動駕駛或AI方面做出驚人成績,但如同特斯拉在 FSD和Optimus投入商業化前仰賴其電動車銷量收入,比亞迪如今無可否認的具有一定資本實力,特斯拉則致力於轉型成為一家仰賴能源、FSD和AI機器人的科技公司。

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