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段表示,這個採購用限制性招標,在列車上建置將 ATP 連接到行控中心的設備。但買了之後發現「訊號混亂」、「很難用」,所以乾脆關閉不用,此後當然也不需要再維護保養。所以普悠瑪是否裝置連接到行控中心的裝置,根本不是重點,「重點是裝了也不能用」。車況、車速異常或是否關閉 ATP 都得靠駕駛用電話向行控中心通報。
段宜康指出, 2011 年採購的 EMU800 型電聯車其實有裝遠端監視,因為裝在其他列車上是「不好用」;裝在普悠瑪上則是「不能用」,所以乾脆不裝。至於為什麼不能用,聽說是普悠瑪原廠的問題,配線和圖不一致,「若不是出了事故,台鐵一定繼續隱瞞這筆爛帳,對乘客和台鐡員工都很危險!」