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航空業真的起飛向上了嗎？
Parker 說，過去航空業者確實承受了經營壓力，但現在，他抱著如同傳教者的熱情宣揚，「舊日黯淡已過，現在正迎向光明」！航空公司現在正想方設法要從乘客身上賺到更多的錢，美國航空公司總裁 Robert Isom 指出，像乘客的行李托運費，就是一個不錯的附加收入來源。
行李托運獲利頗豐
去年，美國航空業靠行李托運賺進了 42 億美元，其中美國航空就占了 1/4。未來美國航空還將和更多信用卡公司合作，並對經濟艙的服務有更多限制，以此來拓展更多額外收入。因應廉價航空競爭之道
在談到如何和廉價航空競爭時，美國航空的應對策略是增加經濟艙的等級。基本型經濟艙將與廉價航空一樣，除了小型手包外不接受更多隨身行李，也不能提前選座等；但乘客可以選擇花錢升等到高級經濟艙，享受更多服務。在機艙裡安排更多座位
為了在機艙安排更多機位，美國航空決定維持經濟艙座位前後排距離不少於 76 公分的老規矩，但轉而把座椅變薄。除了可以讓乘客在機上有略大的伸展空間，更可以把一些小型空客機型的座位數從 181 個增加到 190 個。對於 Parker 的樂觀，也有分析師不以為然，航空業難免有些天災、人禍的不測風雲，影響到公司營運，如果油價繼續上漲，燃油成本也會跟著上漲，此外，和廉航相似的基本經濟艙等同變相降價，意味著航空業還在進行價格戰。
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