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2008 年全球金融危機之後,南韓造船廠商持續顯示產能過剩問題,因此面臨財務壓力。經統計,去年南韓的造船廠商,大幅砍掉 2 萬個工作機會,並關閉閒置的碼頭,以度過低迷時期,有些廠商甚至面臨破產危機。
今年造船業一度出現復甦跡象,在石油價格提升帶領下,新的油輪和天然氣運輸船訂單增加。根據研究機構 Clarksons Research 數據,今年上半年,全球的船隻訂單量,成長 40%以上,其中韓國的成長占 31%。
截至目前為止,三星重工今年奪得約 67 億美元的新訂單,比去年 5 億美元的新訂單好出許多。今年前 9 個月營業利潤約達 6557 萬美元,去年同期為虧損 1.77 億美元。 但分析師表示,公司獲得訂單的能力還是有限,因為有強大的本土競爭者,以及面臨低成本的中國競爭者威脅,並且公司對於財務問題,反應不夠迅速。
Hana 金融投資機構的 Park Moo-hyun 說:「三星重工在贏得新訂單方面,較不具競爭力,現代重工和大宇造船,分別獲得較多超大型郵輪 (VLCC) 與液化天然氣船隻訂單,這讓三星重工的財務狀況變得糟糕。」他補充,雖然出售新股,資金可以給三星重工帶來短暫的提振,但是結構性的改善機會不大,公司可能需在近期再次籌資。
不過,Park Moo-hyun 樂觀地表示:「三星重工的財務困難,並不代表整個產業的情況。由於船價上漲,廠商盈利能力提升,全球造船業正在緩慢復甦,明年情況將較好。」
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