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馬曉光指出，兩岸春節加班機是大陸方面本著「兩岸一家親」理念推出的一項惠民政策，受到兩岸同胞的一致歡迎，台灣當局卻將兩岸春節加班機與啟用 M503 航路兩件毫不相干的事情掛鉤，不惜以台胞台商做人質，對大陸航空公司報復，嚴重損害台灣民眾返鄉過節的權益，背離千萬家庭的人道需求，十分愚蠢。
馬曉光強調，在台灣當局不批准東航、廈航春節加班機的情況下，陸方會想方設法採取其他措施，協助他們返鄉過節。對於不能回家、留在大陸過節的台商同胞，陸方會善加照顧，讓他們在大陸過好年。
媒體追問，W122、W123 航路有金門、馬祖終端空域距離過近，可能導致飛安問題，馬曉光先讚「這個問題問得很好，我一直等著大家問」，並說，據他了解，有關 M503 銜接航路問題，原本在設計時，已經和金門馬祖往返台灣航路保持安全間隔距離，不會造成飛安問題。W123 航路與台方的 W6 航路、W122 航路與台灣的 W8 航路最小側向間隔分別是 33 公里和 23 公里，遠大於國際民航組織規定的標準；去往廈門的航班和去往金門的航班飛行高度差超過 1000 公尺，去往福州的航班和去往馬祖的航班飛行高度差超過 3000 公尺，也都遠遠超過國際民航組織規定的標準。
馬曉光重申，M503 航路是一條對外開放的國際民航航路，完全位於台海靠近大陸的一側，在上海飛行情報區內，設立和啟用這條航路是大陸民航空域管理的一項常規工作，M503 已經經過多方專家的可靠性論證，經過國際民航組織的批准，航路運行的精度、安全性、可靠性，均符合國際民航組織的規範，不存在因為飛安而需要協商的問題。
