▲中國大陸國台辦發言人馬曉光表示,台灣當局阻撓東航、廈航共 176 春節加班機申請,對兩岸民眾感情造成傷害,由此引發的一切後果應由台灣當局承擔。(圖/翻攝自中國台灣網,2018.01.31)
▲中國大陸國台辦發言人馬曉光表示,台灣當局阻撓東航、廈航共 176 春節加班機申請,對兩岸民眾感情造成傷害,由此引發的一切後果應由台灣當局承擔。(圖/翻攝自中國台灣網,2018.01.31)

M503 爭議持續延燒,由於民航局始終不核准春節加班機申請,2 家陸籍航空公司,東方航空、廈門航空30日宣布取消共 176 班春節加班機,中國大陸國台辦發言人馬曉光今(31)日痛批,台灣當局不惜以台商和台胞做人質,對大陸航空公司報復,損害台灣民眾返鄉過節的權益,是非常愚蠢,也是不得人心的。

馬曉光表示,台灣當局阻撓東航、廈航共 176 班春節加班機申請,兩家航空公司在迫不得已的情況下,於30日宣布取消航班、無償退票等後續服務。台灣當局的無理做法,給數萬旅客出行造成不便,為兩岸眾多家庭春節團聚製造困難,對兩岸民眾感情造成傷害,由此引發的一切後果應由台灣當局承擔。

馬曉光指出,兩岸春節加班機是大陸方面本著「兩岸一家親」理念推出的一項惠民政策,受到兩岸同胞的一致歡迎,台灣當局卻將兩岸春節加班機與啟用 M503 航路兩件毫不相干的事情掛鉤,不惜以台胞台商做人質,對大陸航空公司報復,嚴重損害台灣民眾返鄉過節的權益,背離千萬家庭的人道需求,十分愚蠢。

馬曉光強調,在台灣當局不批准東航、廈航春節加班機的情況下,陸方會想方設法採取其他措施,協助他們返鄉過節。對於不能回家、留在大陸過節的台商同胞,陸方會善加照顧,讓他們在大陸過好年。

媒體追問,W122、W123 航路有金門、馬祖終端空域距離過近,可能導致飛安問題,馬曉光先讚「這個問題問得很好,我一直等著大家問」,並說,據他了解,有關 M503 銜接航路問題,原本在設計時,已經和金門馬祖往返台灣航路保持安全間隔距離,不會造成飛安問題。W123 航路與台方的 W6 航路、W122 航路與台灣的 W8 航路最小側向間隔分別是 33 公里和 23 公里,遠大於國際民航組織規定的標準;去往廈門的航班和去往金門的航班飛行高度差超過 1000 公尺,去往福州的航班和去往馬祖的航班飛行高度差超過 3000 公尺,也都遠遠超過國際民航組織規定的標準。

馬曉光重申,M503 航路是一條對外開放的國際民航航路,完全位於台海靠近大陸的一側,在上海飛行情報區內,設立和啟用這條航路是大陸民航空域管理的一項常規工作,M503 已經經過多方專家的可靠性論證,經過國際民航組織的批准,航路運行的精度、安全性、可靠性,均符合國際民航組織的規範,不存在因為飛安而需要協商的問題。