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國民黨團書記長李中議員表示，他接到去年畢業用心準備參加捷運考試的考生投訴，中捷運今年的招募簡章處處充滿玄機。原本去年中捷的人員招募是採用筆試加上面試，他也據此認真準備專業科目，但今年突然變成「公開延攬」，在資格限定方面，不是要在同業有3年以上經驗、就是要在相關領域有5年以上經驗，這對於剛畢業的年輕人來說，簡直就是欲入無門，這讓他對於市長口口聲聲說要照顧年輕人、給年輕人就業機會的說法充滿絕望。
黨團執行長顏莉敏議員指出，翻開去年中捷的考試簡章，不僅要先筆試以鑑別報考者的專業能力且平均月薪約33,962 元，但今年只需要口試而平均月薪卻拉高到50,242 元，如果兩天口試時間都以八小時做基礎，就算只有300人報名，每位也只有3.2分鐘可以口試，這麼短的時間可以問出什麼專業程度？
議員楊正中說，台中捷運公司資本額10億採分年編列，但光106年至109年人事費加總就高達9億2,200萬，人事費占資本額比例高達92.2%。先前中捷提出的專案報告中所提供的年度財務估算表，台中捷運公司於109年資本額10億到位的同時，累計虧損也將高達14億8,641萬，虧損金額大於資本額，卻沒有提出相關因應方案，屆時無非是市政府又要再增資或補助，完全就是無底洞。
▲交通局長王義川表示，用人絕對以「個人技術能力」為考量，秉持公開透明原則，絕無內定情形。（圖／市政府提供 , 2018.3.22）
黨團議員指出，與北捷、桃捷、高捷做橫向比較，這些城市的捷運公司招募人員時，也都是採用筆試加上面試，北捷與桃捷甚至於還要做心理測驗或職涯測驗，北捷營運多年下來已有初步盈餘都只敢開33,800到54,500元、平均37,766元的薪資，中捷運還沒有進入試運轉階段也還處於虧損就開出這麼優渥的薪資，顯然極度不合理。
王義川說，一般筆試並無法測試經驗及專業技術，透過專家學者以面對面問答的方式，不但可觀察應試者的反應能力及實務上排除系統障礙的能力，更可透過應試者口試當天的儀態、語言表達與反應能力、人格特質等面向進行評比。
其實，這次開出的薪資相較北高兩市捷運公司，並未特別高或特別低。市府希望藉此次徵才，讓北高或高鐵的中彰投苗中部地區子弟能返鄉服務。對於國民黨議員取得的薪資訊息，他認為，可能有誤解，將進一步向議員說明。而議員與各界若有適當人才，也歡迎公開透過招募程序推薦。
王義川也預告，台中捷運下一波徵才預定今年五、六月左右進行，將以服務、行政、票務等基層人員為主。屆時可能會採筆試加口試的方式甄選，讓尚無軌道經驗的服務人才也有機會進入台中捷運公司服務。
他強調，為台中市民打造安全的捷運系統，是市府及台中捷運公司責無旁貸的責任，用人絕對是以「個人技術能力」為考量，招募作業及過程定會秉持公開透明原則，絕無內定情形。
