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美國空軍在今年 2 月與波音簽約，以 39 億美元採購 2 架波音 747 客機作為總統「空軍一號」專機。這 2 架 747-8客機原本為俄羅斯全錄航空公司（Transaero）在 2013 年向波音訂購飛機，但全錄航空在 2015 年宣布破產，飛機之後從西雅圖的波音裝配廠，移到乾燥的南加州物流機場（Southern California Logistics Airport）保存。採購這 2 架客機，能夠為美國納稅人省下一筆不小的預算。
KC-46則以波音 767 客機機體改裝，首架 KC-46 於 2015 年完成試飛，6 架原型機已完成了 2000 小時的飛行測試。波音計劃未來能生產 179 架 KC-46A 加油機，以取代服役近 60 年的 KC-135 機隊。波音原本預計在 2018 年前交付前 18 架加油機，但是卻受到交機延遲困擾。
儘管波音公司還在生產 KC-46 加油機、AH-64 阿帕契攻擊直升機、P-8A 反潛機，但是近年來軍火工業龍頭已岌岌可危，包括空軍與盟邦紛紛採購洛克希德馬丁公司生產的 F-35 戰機、美國空軍也宣布將 B-21 轟炸機訂單交由諾斯羅普·格魯曼公司。加拿大原本打算向波音採購全新 F/A-18E/F 超級大黃蜂戰機，但是卻因為波音投訴加拿大龐巴迪公司傾銷客機，加拿大政府憤而取消訂單，改向澳洲購買二手的超級大黃蜂戰機。
媒體 2 月時曾報導，我國空軍有意向美國爭取採購二手 F-15 或是 F/A-18XT 戰機，這兩款戰機都是波音所生產，但是隨後遭到國防部否認，國防部長嚴德發表示，現役的 IDF經國號戰機、F-16 與幻象2000戰機已能滿足我國空防需求。
卡瑞在 2016 年 11 月接任波音總裁，成立新部門被認為是波音鞏固美軍現有訂單，並且布局第六代戰機研發的舉動。
