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因此，即便上海航運交易所最新公布的 SCFI 運價指數較上月上漲約 8%，但因主要航線的運價目前均在成本價之下，再加上法人擔憂有些航商裝載率不到 90%，導致旺季漲價恐不如預期，使市場對於海運旺季，抱持偏保守態度。
不過，貨櫃承攬業者台驊 （2636-TW） 指出，除了馬士基以及規模較小的船商之外，事實上，現階段大部分的船商裝載率已有 90% 以上，並透露有大型船公司的新船延後至明年下水，不排除後續還會有其他船公司陸續跟進，有助緩和今年供過於求的壓力。
台驊也強調，由於旗下有不少大型客戶，船公司已通知若貨物承攬業者有需求，必須提前告知，主要是因 7 月艙位已趨於緊俏。
也就是說，貨櫃航商正積極為第 3 季旺季布局，不至於讓供過於求的壓力導致旺季不旺。
不過，台驊也提醒，海運景氣不確定因素是中美貿易關稅議題，若開始課徵較高關稅，勢必衝擊裝載。
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