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邱素貞指出，立法院三讀通過的空氣汙染防制法第40條，授權各級主管機關得劃設空氣品質維護區，實施移動汙染源管制措施，以改善管制區之空氣品質。到底台中市目前規劃在哪些區域優先劃設「空品維護區」？被劃設為空氣品質維護區，到底會做什麼限制？進出這些區域的交通工具，會有哪些限制嗎？
環保局長白智榮表示，這次修法主要是針對各項汙染源，從源頭來減少。至於空品區的規劃，台中市目前先從汙染源較高的工業區近規劃，工業區的移動車輛必須符合標準，並進行優先管制。台中港一年柴油車進出高達170萬次，如果優先能夠加以管制，對於空氣品質會有很大的改善。
邱素貞、翁美春說，環保署得針對出廠10年以上的交通工具加嚴排放標準，但網路上已經謠傳，10年以上的交通工具，將不得上路，搞得人心惶惶。江肇國也詢問林佳龍，到底設置空品區，是不是就像網路謠言所稱，是在消滅10年以上的老機車？議員們要求環保局對於不實謠言，必須悍然辯駁，避免以訛傳訛。
林佳龍表示，當然不是。只要符合排放標準的檢驗，不管是什麼車都可以上路。他強調，大家所呼吸的空氣來自各種汙染源，每樣汙染源都要去減量，包括固定及移動等，但是大家只看到中火製造汙染源，就算是完全停止發電，另外85%的汙染源也是要一一解決。
林佳龍說，這次空汙法的進步性，就是以人為本，回過頭來大家一起來做空汙的減量，這就是台中空汙減量小組所持續推動的，這次的空汙法的討論讓社會更清楚，不是在歧視騎老車者，而是一起去改善空氣品質。
