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在開航台北直飛清邁後,長榮航目前在東南亞主要的城市多半已有班機飛航,因此,長榮航目前首要任務是透過增班加大布局密度,據了解去年在新加坡、馬尼拉均已增班。
不過,孫嘉明也強調,仍會持續評估新航點如仰光、檳城,甚至不排除前往印度搶商務市場;此外,歐洲市場成長潛力大,仍有機會在 1-2 年內開出新航點。
長榮航今年將有 2 架 B787-9 客機新機將加入營運,用以投入部分原本以 A321 飛航的熱門航點,如大阪、港澳和河內等,每班航班約可多出 120 個位置,效益勢必增加。
孫嘉明解釋,新機效益在於客貨艙運能均可提升,但成本並未因此大幅提高。
孫嘉明也指出,「其實不需要每個點都自己飛」,透過共掛班號,也能產生不錯的收益。
對於客運,長榮航認為油價並非考量開航點或增班的主要因素,客運要看整體考量航網,隨著北美航線趨於完整,成功帶來更多高端客,也不斷提升皇璽桂冠艙和豪華經濟艙的服務維持票價水準。
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