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巡護九號船在巡護期間，登檢慰勉我國遠洋作業漁船9艘，遠距救助事故漁船3艘，落實中西太平洋漁業委員會（WCPFC）所提倡之責任制遠洋漁業，有效提升我國遠洋漁業的管理形象。
巡護九號船巡護區域橫跨中西太平洋公海及沖之鳥海域，歷經約3千餘浬航程（約5,600餘公里），6月21日抵達馬紹爾群島共和國馬久羅港進行整補，27日再出港執行任務，合計登檢12艘我國籍漁船，代表政府表達關懷慰問之意，並致贈漁民必要的生活物資。
▲巡護九號船警備艇進行救援「明滿祥36號」船船長任務。（圖／海巡署艦隊分署提供）
巡護九號船執行此航次巡護任務後，準備往台灣返航時，於本（7）月19日18時15分接獲第1通通報，鵝鑾鼻東南方965浬（約1700公里）處作業之琉球籍遠洋漁船「明滿祥36號」，船員10人，船長全身癱軟無法言語，疑似中風，巡護九號立即以最大安全速率趕往現場，21日抵達會合時，船長已失去生命跡象，經檢視其身體無明顯外傷，船上漁工轉述船長已於案發當日（19日）23時失去呼吸心跳，因無人會駕駛，該船船於海上漂流，無法返航。
▲巡護九號船警備艇將錦玉龍電纜線牽引至巡護九號船。（圖／海巡署艦隊分署提供）
巡護九號於執行此一救援任務時，7月20日凌晨3時另接獲第2通通報，位於「明滿祥36號」南方48浬處海域，1艘高雄籍遠洋漁船「錦玉龍」（船員38人），輪機長落海失蹤，且發電機故障造成機艙進水而失去動力，成為汪洋中海上幽靈船，求救無門，船上無人會修復輪機設備，因已斷炊3天，船身下沉，情況危急，請求派船協處。
巡護九號隨即趕往現場，於22日與「錦玉龍」遠洋漁船會合，巡護九號輪機長黃建仁摸黑在該船機艙內排除故障，協助恢復動力後，抽除艙底水解除下沉危機，船員直呼恍如隔世，猶如枯木逢雨，感謝海巡救命之恩，並持續搜尋落海輪機長。
艦隊分署立即調派台東艦支援，台東艦於24日先與「明滿祥36號」會合，在旁戒護至25日友船接駁代理船長、輪機長上船後，「明滿祥36號」船開始往台灣方向返航，而台東艦另協助檢修「錦玉龍」輪機設備，25日另一艘友船接駁代理輪機長與「錦玉龍」船會合，並在台東艦輪機長李佳恩的協助下，成功發動主機，順利往台灣方向返航，台東艦與巡護九號則以無線電與「明」船及「錦」船保持構聯，確保漁船航行安全。
25日11時，巡護九號於返航途中接獲第3次通報，距鵝鑾鼻東南方703浬（約1300公里）處，琉球籍「滿豐86號」漁船印尼籍船員腹部疼痛，經評估後需立即就醫，巡護九號再次以最大安全速度馳援「滿」船，並於26日將病患接駁至船上，28日航返高雄港送醫治療。
