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這3款教練機中，波音T-X是最晚推出，也是唯一沒有外銷成績，為了向美軍推銷，波音降價100億美元外（美國空軍原本預估要197億美元），川普總統上台後力推「美國製造」政策，因此許多人認為波音的T-X教練機會獲勝，歸功於這項政策。波音降價賣表面上看似吃虧，但是其他國家採購新教練機也可能參考美軍購入波音產品，因此未來總銷售量可能超過千架，最後波音能會獲利，所以不算吃虧。
▲波音（Boeing）公司與瑞典紳寶（SAAB）合作研發的新世代T-X教練機。（圖／波音公司）「洋機國造」改為「國機國造」
回到我國高教機計畫，為了汰換老舊的AT-3教練機，馬英九政府執政期間開始尋找新一代教練機，當時洛克希德馬丁與李奥納多都曾向空軍推銷，這兩款教練機也跟漢翔公司有些許淵源。2001年國防部裁撤漢翔與中科院戰機研發機構人員時，有部分漢翔研發IDF經國號的工程師轉往韓國協助研發T-50教練機，因此許多航迷稱T-50為「緯國號」，蔣緯國為故總統蔣經國的胞弟，笑稱經國號與T-50教練機為有血緣的兄弟機。
雖然是美國洛馬向空軍推銷，但因為T-50的合作廠商為韓國廠商，基於民族自尊心，在立院內一直有不小反對聲浪，聲勢一直不如M-346。M-346使用的F-124發動機則是採用與經國號同款發動機，如果台灣採購M-346在發動機維修後勤上，可完全無縫接軌。
為了贏得空軍訂單，李奥納多積極在台推銷，提供一系列優惠條件，除願意提供技術授權漢翔生產，讓漢翔擁有維護M-346機隊的能量，也願意讓漢翔擔任主要零件供應商，2015年8月台北航太暨國防工業展中，漢翔展區也展出M-346模型，更砸下百萬宣傳費，邀請台灣媒體前往義大利廠區參觀生產線。
不過，2016年民進黨政府上台後，教練機政策由「洋機國造」改為「國機國造」，讓李奧納多努力破功，空軍決定以經國號為基礎，研發T-5「藍鵲」教練機。但是教練機採購政策大轉彎，除了AT-3教練機被迫延後除役外，空軍還必須負擔龐大的研發與生產成本，因為台灣軍機在艱難國際環境下，要全機外銷機率是微乎其微，所以只能生產66架教練機，成本分攤下來，平均單機價格比授權生產還貴許多，漢翔也無法透過國際間常用的工業互惠協定，將生產的零組件透過外商外銷國際市場，更無法透過外商授權生產提升研發能力。
但是漢翔並非完全沒有好處，國機國造可以提供就業機會、提升公司產值、培養相關供應鏈廠商。對民進黨而言，2016年蔡英文總統競選時高喊「國機國造」、「國艦國造」，其實一大目的就是為了選票，漢翔位於台中沙鹿地區，而台中向來選情藍綠是五五波，「國機國造」能爭取到漢翔員工與家屬至少幾千張選票，絕對不能輕忽。
空軍花費690億元採購66架教練機，國防部宣布「藍鵲」教練機2020年6月原型機試飛，2023年量產，是否能如軍方所說如期、如質交機，就讓國人繼續看下去。
▲李奥納多公司曾積極來台推銷M-346教練機。（圖／李奧納多公司提供）