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▲獲救的9名船員安置在勞工育樂中心 因船隻沉沒海事單位設法將其遣送回國 （圖／記者張塵攝 , 2018.10.03）
▲獲救的9名船員安置在勞工育樂中心 因船隻沉沒海事單位設法將其遣送回國 （圖／記者張塵攝 , 2018.10.03）
獅子山共和國散裝貨輪「盈海輪」疑因貨櫃綑綁不緊實與東北季風影響，導致船身傾斜達15度而進水，七美附近海域風浪高達7至8級，因此印尼船長Operi在昨（2）日宣布棄船並向我海巡救難單位求援，由警艇PP-3539號及空警隊直升機進行海空救援，將船上的9人救起並安置在勞工育樂中心。當天晚間，救難船「冠軍」 （Salvage Champion）及Salvage Ace陸續抵達現場，但因當時陣風9級、浪高3米以上、夜間視線不良，無法靠近施行拖救作業，至今（3）日上午7時30分，該貨櫃輪因船體傾斜加劇，船體大量進水，在該海域沉沒。
由於船上仍有重油15噸、輕油15噸，也隨船沉入大海，澎湖縣政府環保局立即啟動海洋汙染應變機制，與高雄航港局馬公航務中心保持聯繫，並請海巡單位就近監管，目前雖然尚未發現油汙外洩情形，但因當地海域水深60-70米，恐將無法進行抽油作業。
由於澎湖海域每到颱風季節或是冬天時，常會發生國際商船的海難意外，因為船籍多在境外聯繫不便，緊急時我方並無強制權，每每造成油汙海洋的保育危機，因此外界質疑為何不建立標準處理流程，先救人後抽油。高雄航港局馬公航務中心則說明，「盈海輪」高雄籍船東雖已聯絡抵澎，並雇請了2艘1萬匹馬力拖船救援，可惜因為風浪實在太大，不知道那麼快就沉沒，所以才會錯失抽油保護海洋的時機。
