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衣索比亞航空與獅子航空公司兩次事件都是在起飛後不久即墜毀，導致350人喪生，波音全力修改防失速系統。
而自3月10日衣索比亞航空的事故發生後，全球禁飛所有737 MAX機型。FAA表示，若波音提出維修計畫，FAA並不急著批准。
事故調查人員將注意力全部集中於飛機的反失速系統，即自動控速的「操控特性增益系統」（MCAS），在墜機前這系統不斷錯誤地強制機鼻壓低。
FAA報告全文尚未公布，但根據法新社所看到的報告草案，起飛不久，記錄飛機水平的感應器開始傳輸錯誤資料，促使自動飛行系統啟動，壓低機鼻朝下。
波音表示，自去年底以來一直致力軟體升級，而上月事故發生後，又再增加多項修改。
FAA表示，飛行標準化委員會（FlightStandardization Board）一項評估指出，更改後的MCAS「系統被認為適合操作」。（譯者：紀錦玲/核稿：張曉雯）1080417
