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問題在於：這些庫存的來源並不明顯。貨物必須來自某個地方，若不是由國內公司生產，就是從國外進口。
根據政府數據，神秘之處在於今年前 3 個月的生產和進口均下降。
FAO Economics 首席經濟學家 Robert Brusca 說，「你不可能儲存你不進口或不生產的產品。」
聯準會 （Fed） 上週公布，第 1 季工業產出年率下滑 0.3%。美國政府的 GDP 報告估計今年前 3 個月的進口下降 3.7%。
Brusca 說，另一個解釋是：消費量急劇下降，足以讓商家留下意想不到的未售出商品。但這個說法也與證據不符。
他說，消費並沒有比工業生產或進口衰退得更快，以產生任何未售存貨。可以肯定的是，耐久財消費品的支出下降了 5.3%，是 10 年來的最大降幅。設備業務支出也很薄弱。
他說：「無論你如何切割，這份 GDP 報告都呈現一個明顯的混亂局面。」
一個可能的罪魁禍首是波音 （BA-US），它有一些未售出的 737 Max 7 客機。但它們的定價為 1 億美元，這無法解釋 320 億美元的庫存。
Brusca 說，另一種可能性是，政府透過修改報告試圖解決持續存在的「殘餘季節性」問題，這個問題往往會壓低第 1 季的成長預期。
白宮對這種差異現象有幾種不同的解釋。
白宮高級經濟顧問庫德洛 （Larry Kudlow） 表示，庫存累積主要來自汽車，並不會成為問題，因為消費者遲早會消費。
另一位白宮經濟學家 Kevin Hassett 似乎暗示 Fed 關於工業生產的報告中沒有提到額外增加的產量。
他指出，「去年不少新工廠建成，今年它們正在啟動並進入產量。在第 季，我認為新工廠的很多產出都成了庫存。」
庫存之謎對經濟前景具有重要意義。如果建立庫存是真實且多餘的，則可能會減慢生產。
另一方面，如果它是經過某種方式修正造成，第 2 季的成長可能就不會像某些人預期的那樣疲軟。而且 Fed 官員已強調他們越來越倚重這些數據來設定利率。
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