我是廣告 請繼續往下閱讀
他認為縣府原提案規劃的路線,捷運和台鐵山線路線幾乎重疊,對繁榮地方助益不大,東移後可適度分散車站位置、提高輸運效能、帶動新站區發展,促進地方繁榮。
他說,原規劃捷運G20站、台鐵金馬站沒共構,兩個車站間隔約900公尺,造成旅客轉乘不便,東移後可以整合成「三鐵共構」(台鐵、捷運綠線及輕軌)新站,成為具備完整商業、交通轉運及公共服務機能的新都心。且東移後如果在快官、大竹增設新站,可以把彰東9萬人口納入捷運服務涵蓋範圍,提升東區發展。
林世賢強調,重大交通建設可以帶動彰化市東區擴大都市計畫整體開發,未來透過辦理區段徵收,取得捷運路廊及車站用地,同時以新設車站為核心,採TOD模式(大眾運輸導向)進行站區整體開發,可以讓延宕很多年的彰東擴大都市計畫再現生機;同時將台74線以西的後期發展區一併納入整體開發,充分擴大彰化市發展腹地,讓台中-烏日-彰化都會區軸線順利成形。