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一是股東拿到返還的錢不用繳稅，對持股多的大股東來說，相較分紅配發股利要扣稅，稅率差很大。而以裕隆為例，因為裕隆為中華車前5大股東，此次中華車減資，裕隆估可拿回28億元現金，可望挹注母公司裕隆今年的獲利。
二是能夠美化財報，現金減資讓股本縮小，若再加上公司規模不變，那麼每股盈餘以及股價勢必也將跟著提高。
只是，一般市場上會認為公司減資是「保守」的做法，乃因為正常來說，公司如果持續看好市場趨勢、抓緊商機，那麼應該要繼續投入人力研發與購買機器設備，而不是實施減資，也因此若一間公司減資，總會被市場上認為「該不會該公司認為沒有前景或機會了吧？」
像是2018年5月鴻海集團宣布首度實施減資，減資比例達20%，擬退還股東每股現金2元，主要是為了調整公司資本結構及提升股東權益報酬率。不過外界也認為，由於2018年鴻海首季獲利較上一年度大減超過10%，可能得靠股本瘦身來維持獲利水準，也讓財報好看一點。
財訊傳媒董事長謝金河也曾PO文說，「美化帳面的財技，是郭董的罩門」提醒郭董要專注核心價值與競爭力。但同樣是減資，裕隆集團旗下中華車與嘉裕接力減資，且一口氣減資60%與50%，其中中華車的減資幅度與金額均創上市車業之冠，同樣引發外界聯想，認為後裕隆時代、女掌門-嚴凱泰遺孀嚴陳莉蓮接手後難道是遇上什麼困難嗎？但謝金河卻認為這是裕隆集團好的開始！
主要是謝金河認為，像過去像代理Giorgio Armani品牌一直不賺錢的嘉裕西服，透過兩次減資，先把龐大股本縮減下來，並且給股東交代，接下來應該是業務的整頓。他也預測再下一步可能就是被外界喻為是「黑洞」的納智捷，企業減資代表的是退縮和保守，但對龐大的裕隆集團來說，先收斂重組，再跨出下一步，是好的開始！也是對股東負責任。
也就是說，裕隆集團先選擇中華車與嘉裕減資，主要是中華車目前體質好、近年獲利穩定，手上資金持續累積，減資負擔不重。至於連年虧損的嘉裕減資則健全了財務，接下來集團可能才要面對裕日車跟裕隆，以及最棘手的納智捷。因此，減資沒有一定的好或壞，雖然可能有短暫利益，但投資人仍需要看該公司的長期發展，體質能不能真的改善與是否維持獲利。
