【試駕】早買早享受,現主時買新年式Mazda CX-3最划算

Carture 車勢文化

2020-12-28 00:55:30

(圖/Carture 車勢文化)
▲ (圖/Carture 車勢文化)
正所謂早買早享受晚買享優惠,對於Mazda CX-3來說亦是如此,若是第一批車主早已於約2014至2015年就已先行享受CX-3,而尚未入手的現在正是進場最佳時機,不僅有著相同的駕馭樂趣,且還能享有更多更豐富的配備,重點售價還更便宜。
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早買早享受晚買享優惠,這對許多商品如Mazda CX-3來說都相當適用,因應小型跨界休旅風潮,Mazda於2014年推出全新產品CX-3,並於2015年導入國內,若那時就入手的車主,至今已享受CX-3所給予的質感與駕馭樂趣已有5年之久。即使CX-3推出至今已有5年多時程,中間於2017年左右進行主要以配備升級的小改工程,如今市場如過江之鯽般推出各種小型跨界休旅車,採用Kodo魂動自然設計元素勾勒的CX-3,不僅經得起時間歷練,在面對對手新家族語彙其態勢依舊不顯老態過時。
6年前的CX-3 Kodo魂動設計現今看依舊不退流行。
6年前的CX-3 Kodo魂動設計現今看依舊不退流行。
此次新年式CX-3主要著重於配備提升,先前的羨定版則取消回復到以往頂級與旗艦版,除此之外還新增入門尊榮車型,至於本次試駕的旗艦版除已具備行人偵測功能的Advanced SCBS進階前行煞車輔助系統外,亦有SCBS-R倒車煞車輔助與DAA疲勞駕駛警示,然而除上述配備當然也MRCC全速域主動車距控制、盲點警示、車道偏移警示、RCTA後車警示等系統。

CX-3與其它對手相比雖有著較資深的上市時程,但內裝部分不得不稱讚Mazda設計功力,化繁為簡的格局不僅帶來放大空間視覺效果,簡約的設計也讓賞味期得以延長,此外精緻細膩的組裝與飾板用料,加上儀表平台與門板輔以麂皮鋪陳,進而讓整體有著相當高級氛圍。

座艙雖沒有變動,但材質與配備的進化卻帶來不少改變。
座艙雖沒有變動,但材質與配備的進化卻帶來不少改變。
新年式CX-3旗艦版有增加SCBS-R倒車煞車輔助與DAA疲勞駕駛警示系統。
新年式CX-3旗艦版有增加SCBS-R倒車煞車輔助與DAA疲勞駕駛警示系統。
現今不能少的MRCC全速域主動車距控制CX-3當然也有提供。
現今不能少的MRCC全速域主動車距控制CX-3當然也有提供。
旗艦版車型座艙有麂皮餔鋪陳。
旗艦版車型座艙有麂皮餔鋪陳。
360度環景為選配項目。
360度環景為選配項目。
多功能控制旋鈕用於操控是相當便利的設計。
多功能控制旋鈕用於操控是相當便利的設計。
雖然新年式CX-3並未在動力部分進行調整,但Mazda所訴求的人馬一體調校總是能讓人感到滿足,所搭載的2.0升自然進氣引擎雖無渦輪動力來得澎湃帶勁,但156hp/21kgm最大輸出也不會讓人失望,搭配六速手自排變速箱於起步開始就有著靈活輕快反應,線性順暢的輸出曲線也能隨著油門深淺輕易掌握,而2.0升排量於高速域加速力道延伸性也不易疲軟。

至於所說的人馬一體,這裡並非指CX-3有著如鋼砲般的俐落身手,所以沒有硬碰硬的制震處理,面對彎道也合乎慣性保有側傾,一切過程以最自然的方式呈現,然而此設定調校在兼顧乘坐舒適性之餘,於彎中也給予駕駛十足安心感。

CX-3整體現性輸出特性給予易掌握控制感受。
CX-3整體現性輸出特性給予易掌握控制感受。
搭載的2.0升自然進氣引擎擁有156hp/21kgm最大輸出。
搭載的2.0升自然進氣引擎擁有156hp/21kgm最大輸出。
軟硬調校適中的懸吊給予舒適又兼具操控特性。
軟硬調校適中的懸吊給予舒適又兼具操控特性。
新年式CX-3最大亮點除了具備上述SCBS-R倒車煞車輔助、DAA疲勞駕駛警示、 MRCC全速域主動車距控制、車道偏移警示、RCTA後車警示等系統,及擁有高級氛圍座艙等特性外,就是車價還比先前調降1萬元,此時不買更待何時。

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