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當時嘉義站則評估興建輕軌系統，93年行政院以財務效益不足為由改先以BRT培養運量，為了讓嘉義市同意，行政院承諾請當時的高鐵局續辦輕軌評估計畫，待BRT運量成長後適時升級為軌道系統。
黃敏惠表示，17年過去了，中央的承諾也跳票了，中央沒有續辦輕軌評估計畫，就連第二批通車營運的彰化站有田中支線、雲林站也有糖鐵規劃連結臺鐵，而且都已經納入前瞻計畫中，唯獨嘉義站沒有任何軌道系統連結到嘉義市。
嘉義市府指出，輕軌計畫係延續93年高鐵局辦理之評估作業，不應由新修訂之法規來推諉，本府歷年來已多次去函請中央續辦93年應辦事項，惟皆未得正面回應且將中央應辦事項以新法規為由推給地方政府辦理。
嘉義市府認為，嘉義高鐵站到嘉義台鐵站是全台唯一沒有軌道連結的缺口，嘉義台鐵站更銜接了國寶級的阿里山百年森林鐵路，極具觀光發展潛力，更需提供完整軌道路網，串聯從山到海的觀光鐵道，促進嘉義縣市的發展，市府建請中央應正視嘉義市民的需求，兌現承諾儘速賡續辦理輕軌計畫。
