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換新面容、安全升級 ─ Peugeot小改3008、5008試駕

▲ (圖/Carture 車勢文化)
▲ (圖/Carture 車勢文化)

Carture 車勢文化

2021-10-12 04:25:20

過去以生產操控卓越的掀背車,擄獲許多死忠支持者的Peugeot,眼看SUV盛行,為跟上趨勢,就在旗下原本分別設定為跨界轎旅車的3008車系,以及MPV之5008車系改款之際,直接順應潮流轉換為SUV,如此的轉變獲得巨大收穫,不僅3008獲得歐洲年度風雲車殊榮,兩款新世代SUV以五人座與七人座之區隔設定,更提升了整體銷售表現,雙雙成為品牌銷售主力;隨著Peugeot新一代家族設計語彙更新,3008、5008也在小改款後換上了全新樣貌!

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其實3008、5008的基本架構都沒有改變,在外觀上最明顯的改變就是車頭換上全新造型,除多了兩道獅王獠牙日行燈,並將獅王鬃毛造型融合水箱護罩且向兩側延伸,水箱護罩輔以立體塊狀鍍鉻飾板點綴,車頭整體造型更富有立體層次,強化仿生特徵。車尾運用大面積黑色鋼琴烤漆飾條點綴車尾鈑件,原本的三道獅爪LED尾燈,再分別細切出三道抓痕樣式,同樣增加立體感,搭配立體金屬獅徽,辨識度更為鮮明。在配備部分,則是除了接單引進之Design車型,全車系都標配了腳踢感應式電動開闔尾門。

車頭除了兩道獅王獠牙日行燈,並將獅王鬃毛造型融合水箱護罩且向兩側延伸,車尾原本的三道獅爪LED尾燈,再分別細切出三道抓痕樣式,同樣增加立體感,搭配立體金屬獅徽,辨識度更為鮮明。
車頭除了兩道獅王獠牙日行燈,並將獅王鬃毛造型融合水箱護罩且向兩側延伸,車尾原本的三道獅爪LED尾燈,再分別細切出三道抓痕樣式,同樣增加立體感,搭配立體金屬獅徽,辨識度更為鮮明。
ADAS先進駕駛輔助系統新增了LPA車道保持系統,也就是是一般說的車道置中系統,可在巡航時將車輛維持在車道中央。
ADAS先進駕駛輔助系統新增了LPA車道保持系統,也就是是一般說的車道置中系統,可在巡航時將車輛維持在車道中央。
而在引進台灣的3008、5008另一項重要改變是強化了ADAS先進駕駛輔助系統的功能,除原本的:ACC主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能、ASB主動式煞車輔助系統、BSM盲點偵測警示系統、DAA駕駛注意力警示系統、EPB 電動駐煞車、FCW 前方車距警示系統、HBA智慧型遠近頭燈、HSA 斜坡起步輔助系統、ISA智慧型速率調整、LDWS車道偏移警示輔助系統、LKA車道維持輔助系統、SLI速率掃描辨識系統等等外,新增了LPA車道保持系統,也就是是一般說的車道置中系統,可在巡航時將車輛維持在車道中央,而非偏離靠近邊線時才介入修正,讓整體系統更為完整,長里程駕馭的便利性也有所提升。

除了上述改變,在引進的車系編成上也有所調整,雙雙取消了2.0升柴油動力,在3008上提供1.5L BlueHDi 柴油、1.2L PureTech汽油與1.6L PureTech汽油三種動力、取消原本價格落在120萬內的1.2L PureTech Active車型,以接單的1.2L PureTech Design接替入門車型,價格帶自130.9萬至159.9萬;而5008則是提供1.5L BlueHDi柴油與1.6L PureTech汽油兩種動力,價格帶自150.9萬至174.9萬。

搭載1.2L PureTech引擎的3008是市場中極少數排氣量低於1200c.c.的中型SUV,在稅負上具有優勢。
搭載1.2L PureTech引擎的3008是市場中極少數排氣量低於1200c.c.的中型SUV,在稅負上具有優勢。
本次試駕的3008為1.2L PureTech Allure車型,搭載1.2升三汽缸汽油渦輪增壓引擎,最大馬力為130bhp/5500rpm,並可輸出230Nm/1750rpm最大扭力,搭配EAT8八速手自排變速系統,單就動力數據來看,大家應該會覺得這動力是小一級的CUV會搭載的動力系統,但歐洲車廠總是會在主力車系中,加入較入門的動力規格供消費者選擇。

實際試駕,除了起步時的力道稍嫌和緩外,當車速拉至30km/h以上,車輛開始動起來後,加上中段扭力開始湧現,跑起來比預期更為輕盈,如果對動力沒有特別要求,開起來反倒挺輕鬆的,而且它還有比起多數汽油動力之中型SUV更為亮眼的油耗成績,原廠公布平均油耗測試數據是16.1km/L,這樣的動力規格似乎還更貼近多數台灣消費者的需求,台灣消費者多數不追求大動力,而注重油耗,所以,3008搭配1.2升動力一點也不成問題,而且還有另一個優勢,就是燃料費與牌照稅是601-1200c.c.級距,是市場中唯一排氣量低於1200c.c.的中型SUV。

Peugeot新世代的 i-Cockpit® 駕駛導向的科技座艙,首先映入眼簾的是小盤徑附換檔撥桿的方向盤、可自行設定的 12.3 吋全彩數位儀錶 、觸手可及的八吋 HD 中央彩色觸控螢幕,無論設計、質感與便利性都有絕佳表現。
Peugeot新世代的 i-Cockpit® 駕駛導向的科技座艙,首先映入眼簾的是小盤徑附換檔撥桿的方向盤、可自行設定的 12.3 吋全彩數位儀錶 、觸手可及的八吋 HD 中央彩色觸控螢幕,無論設計、質感與便利性都有絕佳表現。
大面積天窗一向是Peugeot的重點配備。
大面積天窗一向是Peugeot的重點配備。
至於試駕的5008是1.5L BlueHDi Allure車型,搭載1.5升柴油渦輪引擎,可輸出130bhp/3750rpm最大馬力與300Nm/1750rpm最大扭力,同樣搭配EAT8八速手自排變速系統,馬力數據與1.2L PureTech相同,更大的扭力對應5008更大的尺碼與車重,仍舊得心應手,5008雖然採七人座設定,但是車長其實僅4641mm,比起市場主流中型SUV大不了多少,所以駕馭起來保有Peugeot一貫的俐落感,操控性依舊了得。

5008搭載1.5升柴油渦輪引擎,具有19.4km/L超亮眼節能表現,甚至比多數汽油動力小車還來得更省油。
5008搭載1.5升柴油渦輪引擎,具有19.4km/L超亮眼節能表現,甚至比多數汽油動力小車還來得更省油。
與3008或其他中型SUV相比,5008達2840mm的長軸距,提供七人乘坐空間,空間實用性高,而Peugeot的柴油車款一向都有極佳的節能表現,5008 1.5L BlueHDi平均油耗竟然僅19.4km/L,甚至比多數汽油動力小車還來得更省油,因此,如果您有七人乘坐需求,還想要省油,市場中很難找到更好的選擇了。

5008第二排採三張獨立座椅設計,皆可獨立前後滑移與調整椅背頃角。
5008第二排採三張獨立座椅設計,皆可獨立前後滑移與調整椅背頃角。
第三排座位可完全收至底板下,可在有乘載需求時在翻折出來使用。
第三排座位可完全收至底板下,可在有乘載需求時在翻折出來使用。
5008在將第三排座椅收納後,加上第二排椅背放倒可創造最大1940L的置物空間。
5008在將第三排座椅收納後,加上第二排椅背放倒可創造最大1940L的置物空間。
3008與5008自引進以來,就是Peugeot的銷售主力,其中3008更是絕對戰將,在進口中型SUV級距中,3008與5008分別以五人座與七人座設定,讓消費者可以依照空間需求做選擇,並且具備相對完整地汽、柴油動力配置,加上不同等級設定,擴大了兩者產品線,以利滿足消費者不同需求,加上Peugeot獨有設計與風格,仍可吸引想與眾不同族群的青睞,在更新外表與略提升安全配備後,在未來持續維持銷售穩定度,應不成問題。

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