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船班找嘸、貨品卡關!中國拒給航運數據 全球供應鏈混亂

▲有航商發現,10中旬起中國水域的航運數據資料銳減,導致全球供應鏈更緊張。(圖/美聯社/達志影像)
▲有航商發現,10中旬起中國水域的航運數據資料銳減,導致全球供應鏈更緊張。(圖/美聯社/達志影像)

國際中心楊智傑/綜合報導

2021-11-25 13:09:39

全球供應鏈吃緊,中國11月上路的《個人信息保護法》卻讓航運業面臨的困境雪上加霜,原因在於有航商發現10月下旬開始,中國水域的航運數據銳減了將近9成,外媒推測這可能是因為中國與世日益隔絕,加上對外國的不信任漸深,導致全球原本就混亂的供應鏈得面對更艱鉅的挑戰。

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根據《CNN商業頻道》(CNN Business)報導,全球船運資料供應商「VesselsValue」數據顯示,在10月28日至11月15日期間這過去3周以來,中國這個全世界第二大的經濟體內,發送船隻訊號數據下降了9成,導致船運商、貨主無從得知貨品運送的訊息。VesselsValue的首席貿易分析師庫克(Charlotte Cook)也表示,「整個船運業在中國地面收發的自動識別系統(AIS)信號都在減少」。

一般來說,航運數據公司能藉著AIS追蹤全球船舶動向、得知船隻的卸貨、停泊、駛離時間等重要資訊。然而有分析師認為,中國的《個人信息保護法》雖未載明航運數據的限制,但一般與個人信息想離開中國必須先經由政府批准,中國供應商主動停止提供重要船運數據,代表了北京不打算將資訊暴露在外國政府、企業手中。

▲中國拒絕提供航運船隻訊號,導致全球供應鏈更緊張。(圖/美聯社/達志影像)
▲中國《個人信息保護法》上路後,許多地面接收的AIS訊號收發器遭拆除,航商無法掌握資訊。(圖/美聯社/達志影像)


然而全球十大貨櫃港口中,中國就占了六個,加上聖誕節將至,此番舉動只會造成供應鏈更加混亂,貿易分析師庫克認為,中國是煤炭和鐵礦石的主要進口國,也是全球主要的集裝箱出口國之一。仰賴AIS數據來預測船舶航行、季節性趨勢的航運公司一旦缺乏了中國的數據,就無法順利提高港口使用率,對整個海洋供應鏈都會造成重大挑戰。

此外,庫克也引述中國同事的說法,指出部分AIS訊號收發器已從中國海岸線的站點上拆除,並配合中國國安部門指示,僅有政府認可的「合格方」才能架設。維吉尼亞大學達頓商學院副教授馬尼(Vidya Mani)亦指出,長達數週的交貨期,若碰上無法追蹤的航運信息時,商家傾向訂購更多貨物,但這只會反過來加劇航運堵塞和溢價,導致商品成本提高,售價跟著提高。

▲中國拒絕提供航運船隻訊號,導致全球供應鏈更緊張。(圖/美聯社/達志影像)
▲供應鏈吃緊導致物價上漲。(圖/美聯社/達志影像)


大部分專家預估,供應鏈困境可能延續到2022年,尤其是中國還面臨了能源短缺問題,電力短缺加上油價飆升,導致物流司機為了緩解盈利壓力,只能選擇減少運輸次數,交貨時間再度延長。《經濟學人》智庫國際商業和法規專家特瑞迪(Andrew Viteritti)認為,中國若能解決潛藏的能源危機,度過特別寒冷的冬天,全球有機會於2022年夏天恢復供應鏈。

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