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其中,萬海傳出年終有機會因去年獲利達千億元而三級跳,可能有2到8個月的水準,但萬海對外表示,年終獎金還在規劃中。至於陽明海運則傳出年終加紅利獎金上看30個月,但因官股佔比近3成,受限於財務改善方案,淨利須優先彌補累計虧損,員工獎酬訂有淨利5%上限,也就是說陽明年終可能不如外界的高。
事實上陽明海運去(2021)年前三季稅後盈餘達1098億元,年增5837.25%,每股盈餘(EPS)為32.73元,位居貨櫃三雄獲利王,原本員工期盼年終會好一點,但日前也傳出員工對公司寧願買台北101大樓跨年廣告,年終卻只發8個月表示不滿,如今又傳出可能30個月,讓人摸不著頭緒。
為此,陽明指出公司年終獎金與績效獎金,內部正在研議討論中,會在董事會上討論後再對外說明。回顧過去,陽明近年屢上新聞版面,曾因公司花百億元購置總部大樓,遭批應先推動船舶汰舊換新,也有鮮明輪資深船長寧願辭職也要「上書」高層經營不善。
貨櫃三雄去年獲利大爆發,引爆網友熱烈討論年終問題,但今日貨櫃三雄股價綠光照頂,原因在美國FMC(聯邦海事委員會)公告將調查萬海航運收取「不合理」滯箱費,導致貨櫃三雄賣壓沉重,跌幅來到2至5%多,不過滯箱費也凸顯海運市場缺船缺櫃問題短時間還未能解決。