盼中捷藍線設站要公平 台中市綠營民代齊聲呼籲

▲台中市民進黨立委及議員召開記者會,呼籲中捷藍線設站應該要公平。(圖/林靜儀辦公室提供)
▲台中市民進黨立委及議員召開記者會,呼籲中捷藍線設站應該要公平。(圖/林靜儀辦公室提供)

記者黃宣尹/台北報導

民進黨立委林靜儀今(27)日上午於立院舉辦「民眾需求不能等,中捷藍線設站要公平」記者會,包括立法院副院長蔡其昌、同黨台中市立委何欣純、張廖萬堅、莊競程、台中市第二選區議員李天生、王立任、楊典忠、張家銨等人均出席,盼捷運藍線的規劃能更貼近民眾需要、大眾捷運系統可以均衡區域發展。

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蔡其昌表示,台中市民對於市長盧秀燕的大眾運輸系統規劃感到沒有效率、公平性大有問題,讓台中市「轉骨變大人」的大眾捷運系統,進度「好像烏龜在走路,還不時會走到陷阱裡」,盧對於工程的速度、時效、以及整體規劃、站點設置調整,都沒有效率,對於過去規劃的改變應該說明清楚。

蔡其昌也指出,台中市是縣市合併而來,希望透過大眾運輸系統縫合縣市,而「最好的針線就是台鐵山海線、連結山海線而成的台中環線」,過去他和前市長林佳龍多次和交通部協調、獲得中央首肯建設台中環線,但盧上任後已停滯3年,理由是要中央全額負擔」。

蔡其昌直言,「捷運藍線增加的預算,已經足以蓋台中環線了」,現在的發展受限、停滯,就是因為市長不具備規劃的遠見。

林靜儀指出,發現重大建設溝通過程市府和議員沒有充分溝通,甚至「很多資訊是在今天記者會上議員才聽到」,這對在地議員監督非常不公平。

林靜儀也說,站在中央、國會立場,若土地取得、建站、經費等需要協助當然全力幫忙,但不能讓資源、利益進到特定人的口袋。台中市民都知道 BRT 後來是失敗路線、上下班走台灣大道會塞爆,而自己選區內,如龍井區的民眾需要仰賴摩托車通勤,因此捷運發展、大眾運輸系統方便、以人民需求為出發點才是市民所希望的,「民眾需求不能等,希望藍線進度快追上來」,同時設站的公平性、必要性應該評估、滿足市民的交通需求。

何欣純指出,台中屯區人口近 50 萬,屯區捷運規畫還只是紙上談兵,尤其中二補選之後,盧秀燕的藍線設站選址爭議更加延燒,藍線主線搞不定,更不要說藍線後續延伸到屯區太平,橘線也只送出可行性評估、紫線(大平霧線)更連可行性評估都還沒做,屯區捷運,目前還是虛線。

何欣純說,藍、橘兩線經費高達 2,500 億,市府自籌 1,150 億,就佔了市府一年 2,300 億預算的一半,會不會出現其他捷運系統的排擠效應?再加上盧市府「賣地賣很快、做事做很慢」的風格,到時捷運系統即使規劃好了,也沒有足夠的財源因應,屯區捷運會不會因此不見?10 多年前國民黨現任主席朱立倫,喊出「3環3線,我來實現」,但路線、經費、進度完全沒有規劃,所以被外界譏笑「3 環 3 線、只會畫線、夢裡相見」,台中市民真的很擔心盧市長會重蹈覆轍,讓台中的捷運系統徒有虛線、只能夢中相見。

張廖萬堅表示,台中市人口已經超越台北市、高雄市,是全台灣人口第二高的城市,台中捷運去年4月通車,捷運建設已落後台北25年、落後高雄13年 ,交通部應再辦理現勘,實際了解台中交通狀況和民眾需求,明確列出可行研究和市府綜規的差異,於合理的狀況下,應提高中央政府補助工程經費的比例,不應該受限於可行性研究的補助上限。

此外,張廖萬堅也指出,應該調查清楚「正英站」涉及的爭議,不要讓國家預算變相成為炒作土地的幫兇。

莊競程則強調,一項重大公共工程不僅耗費鉅資,更重要的是像捷運這樣的交通建設將會牽動一個城市的百年發展,台中捷運已經讓台中人盼望了 20 年,前後歷經三任市長。2018年,林佳龍市長時代評估總經費981億,到了2021年,盧秀燕市長任內變成1,309億,經費增加超過 300億元,超出的預算必須由地方自籌。而在前一陣子,更發現捷運藍線不僅是經費爆增的問題,還有設站有一些變更的過程引起相當大的爭議。

莊競程說,雖說選舉已經結束,但是這些爭議仍然有必要說明清楚,地方民眾的真正需求也要被看見。他並舉例,2014 年,前市長胡志強為了選舉製造政績,花了20億元蓋出一條BRT,而這條「公車捷運藍線」不到二年就壽終正寢,希望中捷藍線能夠記取教訓,不要浪費民脂民膏,也要兼顧公平正義。


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