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中國航空學會《航空知識》雜誌主編王亞男21日接受中媒訪問時,談到此次事故的初步分析、救援困難點以及後期調查工作重點等。王亞男認為,該飛機最後失事時,數據相當奇特甚至不正常,從8000多公尺的高空快速墜落,幾乎可以被理解為飛機完全失去了升力性能,沒有辦法再維持正常飛行。
王亞男從有關影像分析,事發時飛行員很可能失去了對飛機的控制,他的所有控制動作不能夠影響飛機的狀態,因為如果飛行員對飛機還能有所控制的話,通過調整飛機的各個控制面,比如說機翼、副翼或者升降舵,飛機就不應該是以這種狀態落下,至少應該是以滑翔或是斜角度的俯衝來接近地面。飛機如果突然間掉下來,是1個極不正常的現象。
王亞男並提到,一般而言,飛機在空中出現問題,技術類的問題往往就是喪失動力或者喪失控制,某種程度上說,喪失控制比喪失動力還可怕,因為飛機如果2台發動機都沒有了動力,但依托其滑翔能力,飛機仍然可以滑翔很遠,它的下降應該是1個很緩慢的態勢,而這次失事的飛機高度是急速地下降,幾乎就可以被理解為是墜落,研判飛行員應該是真的失去了對飛機的控制能力,出現無法處置的險情。
王亞男強調,必須儘快找到黑盒子,因為黑盒子記錄了飛行的數據和飛行員的語音對話,是相當重要且直觀的線索;其次就是蒐集到所有的殘骸,因為這些殘骸也是飛機最後進入狀態的現場證據;再來則是涉及到這次航班的所有人員,比如空管人員、飛行維護保障人員和航班的相關管理和參與者,他們的表述和對航班信息的記錄,都是事故調查必須要了解的信息。