2030遷松機!吳怡農提成立專責機構、規劃建公園、社宅

▲吳怡農力拚立委補選,提出遷建松山機場的主張。(圖/記者葉政勳攝,2022.12.08)
▲吳怡農力拚立委補選,提出遷建松山機場的主張。(圖/記者葉政勳攝,2022.12.08)

記者黃宣尹/台北報導

台北市中山、北松山立委補選將於1月8日投票,民進黨候選人吳怡農今(8)日上午舉行政見發表會,提出遷建松山機場主張。他表示,松山機場影響中山北松山區甚鉅,而預估2030年桃園機場第三跑道完工,屆時松山機場應該遷建,留下的213公頃土地可以改建成公園,也可以興建社會住宅與公共設施,期盼2024年大選前完成規劃、政策定案。

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▲吳怡農力拚立委補選,提出遷建松山機場的主張。(圖/記者葉政勳攝,2022.12.08)
▲吳怡農力拚立委補選,提出遷建松山機場的主張。(圖/記者葉政勳攝,2022.12.08)
談及主張遷建的原因,吳怡農表示,這是著眼於「機場功能性」與「城市發展」2個考量。桃園國際機場第三航廈預估於2026年完工,第三跑道預估於2030年完工,屆時桃機的起降架次由每小時50架次增加到80至90架次,可乘載的客運量可由2019年的4869萬人次增加到6541萬人次;松山機場2019年客運量約635萬人次,屆時桃園國際機場有足夠的條件,可以吸納松山機場的運量。

另外,吳怡農也提到,松山機場影響3000多公頃的空間,包括北邊、南邊的中山北松山區,西邊的新北市三重蘆洲,甚至東邊的基隆都會有所影響。長期以來周邊住民承受限高限建管制、噪音與空氣汙染,這讓都市發展空間受限,公共設施無法擴編,只要遷建都可以改善。

吳怡農主張,松山機場原址共213公頃土地,面積約等同8個大安森林公園,未來遷建後全區保留闢建為形同城市綠洲的公園,並可以釋出最大面積,讓國人能自由使用;另外松山機場原為禁限建區,遷建後都市更新新增的回饋容積,可以興建社會住宅與公共設施,實現「空間正義」。

吳怡農表示,之所以要盡早規畫的原因,主要是2030年是可預見的時間點,隨著松山機場遷建,原址土地利用、遷建時程、飛航秩序等問題牽涉甚廣,需要時間妥善規劃;且松山機場占地廣闊,位於首都精華地段,周邊禁限禁區都市計畫的修正必須提前研擬規劃,盡早啟動,才能無縫接軌。

吳怡農也說,這攸關大首都圈的都市計畫修正,避免單一地方政府本位主義思考,且恐曠日廢時,進度緩慢,因此應成立專責機構,進行獨立並且專業的都市規劃,統一事權、加速時程;他也說,松山機場禁限建區橫跨新北市、台北市和基隆市,將是台灣有史以來最重要的土地開發案,避免地方政府的本位立場進行跨域整合,讓大台北首都圈在20年後展現全新的面貌與氣象。

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