再保200億待攤回!富邦產防疫險賠近900億 車險不會拒保特定車種

▲富邦金控今(18)日召開法說會,由總經理韓蔚廷主持。(圖/NOWnews資料照)
▲富邦金控今(18)日召開法說會,由總經理韓蔚廷主持。(圖/NOWnews資料照)

記者顏真真/台北報導

富邦金控今(18)日舉行法說會,對防疫險理賠,富邦金總經理韓蔚廷指出,目前防疫險理賠金額接近900億元,應該不會超過950億元,再保部分近200億元,目前還在審核程序中,並非有爭議,主要是居家照護、住院理賠的討論,占比僅約5~10%,但因富邦當初的理賠採取高標準,必須有用抗病毒藥物才會理賠,估計應可望獲得再保公司理賠。至於近來電動車特斯拉車險引發關注,富邦產強調,不會拒絕特定電動車廠牌,會以核保政策來篩選客戶。

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富邦金也公布2022年底富邦人壽隱含價值(EV),由於2022年受到資本市場震盪影響,使得調整後淨值下降至4,155億元,年減30.3%;有效契約價值3831億元,年成長0.8%;整體2022年底隱含價值7986億元,較2021年底的9765億元下滑18.2%。

富邦金表示,2022年受疫情、經濟環境動盪影響,整體市場銷售量下滑26.2%,其中投資型商品減少最為顯著,富邦人壽初年度保費年下滑16.3%,因分期繳銷售增加商品組合改善,新契約價值(VNB)為166億元,年減6.8%。富邦人壽反映在富邦金控每股EV為64.4元。精算評估價值(AV)方面,若計入未來20年新契約價值,富邦人壽2022年底的AV為9639億元,換算金控每股AV為77.8元。

富邦金2023年第一季稅後淨利139.83億元,每股盈餘(EPS)1.13元,稅後淨利、每股盈餘皆續居金控業之冠。截至2023年3月底富邦金控總資產逾10.6兆元,淨值7131億元,普通股每股淨值為49.80元,較上季成長31%。資產報酬率(ROA)與股東權益報酬率(ROE)分別為0.52%與8.75%。富邦金董事會也已通過擬配發普通股每股現金股利1.5元及股票股利0.5元,合計每股總股利配發2.0元,總股利配發率達56.5%,維持穩定平衡的股利政策。富邦金也公布4月自結稅後淨利78.85億元,累計今年前4月稅後淨利218.68億元,每股盈餘為1.76元,續居金控業稅後淨利及每股盈餘獲利王。

此外,儘管升息效應及資本市場震盪持續,富邦人壽2023年第一季稅後淨利72.48億元,居業界第一,在投資組合上,國內股票投資部位佔比上升,反映國內股市回升影響及股票配置增加;現金部位仍維持相對較高水位,將視市場變化伺機布局以提升收益,海外固定收益資產配置持續以投資等級公司債及金融債為主。

富邦人壽截至3月底總投資資產達4兆7405億元,受惠整體利息收益增加,經常性投資收益較去年同期成長13.2%,帶動投資報酬率為3.32%,與負債成本相比仍維持正利差。在保費組成調整下,損益兩平點改善。受惠金融市場回穩及金融資產重分類,2023年第一季富邦人壽金融資產未實現餘額較去年底大幅改善,截至2023年3月底淨值比約8.3%,資本適足率(RBC)近300%。

台北富邦銀行2023年第一季稅後淨利69.08億元,單季稅後淨利創歷史新高,若去年獲利排除一次性轉投資廉價購買利益,年成長達60%。4月1日與日盛銀行順利完成合併,分行家數躍居民營銀行第一。受惠存放結構調整及海外放款成長,第一季利息淨收益成長2.7%。由於金融市場相對回穩及疫情解封,帶動財管及信用卡收益增加,手續費淨收益年成長17.4%。整體淨收益年增10.5%,若排除2022年第一季一次性廉價購買利益,淨收益年增達39%。

台北富邦銀行2023年第一季信用卡累積發卡超過80萬張,較去年同期成長3.8倍,COSTCO聯名卡貢獻超過8成以上,整體有效卡數及簽帳金額分別成長23.0%、19.9%。

不過,富邦產險今年第一季稅後淨損42.54億元,若排除防疫保單影響,2023年第一季稅後淨利為9.7億元,防疫保單自留賠款於3月底仍有準備金餘額23.87億元,預估足以因應後續理賠需求,若排除防疫險影響,核保利潤年成長達126%,自留綜合率87.7%,富邦產險也預計5月底前完成增資160億元,RBC將恢復且高於法定標準。

富邦金總經理韓蔚廷指出,目前防疫險理賠金額接近900億元,整體再保金額接近200億元,目前還在審核的程序中,並非有爭議,主要是居家照護、住院理賠的討論,占比僅約5~10%。至於今年是否再增資,他說,富邦金和富邦人壽都沒有流動性的問題,目前沒有股票增資規劃,也沒有計畫特別股贖回重發,但為強健資本,富邦人壽評估發行10年以上台幣次順位債券,金額希望在100億以上,只要主管機構核准,第二季就可以發行,富邦金亦評估發行規模100億以上公司債。

至於近來電動車特斯拉車險引發關注,富邦產險資深副總曾義陽說,不會特別拒保特定車種,核保時會以客戶本身的狀況來篩選,主要是電動車本身燃油、零件與維修跟一般車不同,損率偏高,中國已有電動車與非電動車不同費率,台灣目前還沒有分電動車的承保費率,需要一個新的架構,目前富邦產會先透過核保政策調整,另外再和產險公會討論,訂定新的保險制度。

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