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波音公司去年 12 月表示，由於不確定何時該型客機再次復飛，該公司將無限期暫停生產 737 Max。該公司沒有透露停產將持續多久，或者一旦美國聯邦航空局 （FAA） 證明該型客機可以再次復飛，產能將以何種速度恢復。
Spirit 認為，即使恢復生產，產能仍會「低於之前的預期」。根據 Spirit 向美國證券交易委員會 （SEC） 提交的 2019 年年報，波音公司佔該公司營收的 79%。光是 Max 就佔 Spirit 營收超過 50%。
在兩次墜機空難事故導致 346 人喪生後，波音公司在 2019 年 3 月將該型客機的產量減少約 20%，但是波音仍繼續向 Spirit 公司購買全部零件和機身，後者表示波音公司目前仍有 100 多個機身仍待組裝，因此，Spirit 的停產時間可能比波音的停產時間更長。
Spirit 不會是唯一受 Max 客機停產影響的供應商。其他企業可能宣布裁員，也可能已經在未公開之下這麼做了。而且，在供應鏈的連鎖反應下，供應商也會要求其下游廠商減供或停供，讓下游廠商也被迫採取裁員措施。
Council of Economic Advisers 前主席 Kevin Hassett 說，除了 Spirit AeroSystems 之外，「還會有更多類似現在的這種新聞出現。」「即使 737 Max 停飛，但波音公司去年全年仍在生產 737 Max。但現在情況不同了。很遺憾，在這場危機落幕之前，可能會有成千上萬的人被解僱。」
週五的裁員將主要影響 Spirit Wichita 廠，該廠擁有 13500 名員工，佔員工總數的 20% 以上。該公司還表示，將「在俄克拉荷馬州 Tulsa 和 McAlester 廠「部分裁員」。
Gentile 說：「我們將繼續與波音公司合作，制訂 2020 年的新生產計劃，以期最大程度地減少衝擊，保持生產能力的穩定性，並為公司未來作最好的定位。」
