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其次，機場周邊為了飛航安全，都有建築物的高度限制，松機遷後，周邊台北市精華地段的建物立刻解除限高，馬上可以作為都更標的，讓台北市整體都市計畫更有發揮空間。
但是松機遷建也有幾個不同的考量，首先，遷建的地點應該選在哪邊？過去前立委蔡正元曾經提出，松機遷建後，現址只需留下航廈，航站及跑道可以改設在淡海新市鎮外，不但可以繁榮新北市，解決台北市發展問題，也可以解除因飛機起降帶來的環保與噪音問題。
也有人認為，松機遷移後不須另覓地點建新機場，因為桃園航空城計畫已經啟用，只要在桃機增設第三航廈、第四航廈及第三跑道，增加桃機乘客吞吐量，就可以吸納松機旅客數。
過去也有意見指出，台北是台灣經濟中心，商務客從桃機到台北市中心要花超過一小時以上的時間是曠日廢時，所以應該保留松機作為「首都商務機場」，但目前五楊快速道路、桃園機場捷運等配套措施都已經完成，此理由已經不攻自破。
焦點轉回今年台北市長選舉，台北市長柯文哲的態度從 2020 年遷建變為 2025 年遷建松機，被質疑是政策轉彎。柯指出，只要桃園機場準備好，隨時可以遷，但主導權在交通部，不在北市府，北市府態度主張遷，但主導權還是在交通部身上。
積極爭取民進黨提名的立委姚文智主張「廢除松山機場」，希望將松機原址變成屬於台北市的「中央公園」，規畫 2018 年確定政策、2023 年開始動工。
在藍軍陣營方面，前陸委會副主委張顯耀喊出遷建松機打造台北曼哈頓，還能解決柯文哲無法解決的港湖交通打結問題；以無黨籍參選的台大教授李錫錕也同樣認為應該遷建松機。
前立委孫大千則認為不應遷建松機，因為台北市政府並沒有主導權，同時桃機第三航廈要到 2025 年才完工，但下任市長任期才到 2022 年，現在開出遷建松機說服力不足。
前立委丁守中過去長期主張松機不需遷建，但日前丁對松機遷建立場鬆動，政策變化被其他候選人質疑。但丁也回應，若要遷松機，至少也得等到 2025 年，待桃園機場第三航廈完成後才有機會實現，這代表現在柯文哲與其他候選人喊出來的松機政策，都將成為「芭樂票」。
總結松機遷建的理由，與各參選人對松機遷建的看法來說，結論就是為了台北市都市發展，松機應該遷，但是該怎麼遷？配套措施怎麼做？需要的是中央政府拍板，甚至是新北市政府協助，這都不是台北市長的權限所及，特別是現今台灣政治立場壁壘分明，藍綠兩大黨再加上白色力量，錯綜複雜的政治生態，讓松機該不該遷、要怎麼遷，恐怕不是這麼容易解決的問題，各候選人對松機遷建的立場，似已淪為選舉口水戰。
