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關於航線部分,張國煒表示,初期以近洋航線為主,像是日本就是國人首選,基本上一定會有,而東南亞幾個較大轉運點,包含泰國、越南、新加坡、菲律賓、峇里島、雅加達、吉隆坡等也在計畫之中。他規畫,大約過 2 、 3 年後,會再將航線擴展至美國地區,由於美西在飛機運作上較有彈性,將為優先,至於美東也不會拖太久,預計 10 年內培養出美東及美西航線。
張國煒強調,長榮航空花了 25 年才建構現在的市場規模,前 10 年處於學習階段,成長速度不快,不過星宇航空完全不同,因為人才都是現有的「每一把刀都是利刃,殺人不會慢慢殺,一刀下去十年光景就會出來」。
至於歐洲航線,因航點航權分配一向不是很開放,要取得航權相對困難、成本較高,故歐洲航線將會是最後開始經營。此外,在星宇航空成立前夕,過去曾任長榮航空總經理的鄭傳義正式辭任華航董事,外界揣測是否將加入星宇航空?對此,張國煒笑說「我肯定的告訴你,他一定會來星宇」,透露將會讓鄭傳義擔任副董事長。