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葉昭甫表示，市府於今年3月19日函送交通部的山海環線計畫修正報告，已依「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」及行政院國發會的意見進行報告書的補正，方案及路線長度皆無變動。
經費部分，山海環線計畫可行性報告已審查多時，在經費的估算上也須要配合當年度工程物價調整來計算工程經費，才能合理反映工程成本。此外，行政院已在106年將山海環線計畫匡列在前瞻基礎建設計畫的軌道建設經費中，最後將依照行政院核定的計畫內容與經費，持續滾動檢討並逐年編列預算執行。
葉昭甫強調，市府推動大台中整體軌道路網的決心不變，截至今年4月底，捷運綠線工程進度已達83.53%，預計109年全線通車；而山海環線、捷運藍線及捷運綠線延伸彰化段，也都已納入行政院前瞻基礎建設計畫，市府也都在如火如荼推動中。
其中，捷運藍線計畫在去年通過行政院核定，目前已在辦理綜合規劃；捷運綠線延伸彰化及大坑段，將是台中捷運系統首度跨越轄區，並與彰化整體軌道路網串聯的重要關鍵，除可擴大捷運綠線的服務範圍外，更帶動烏日高鐵特定區及北屯地區的繁榮，目前交通部也預計在5月10日召開審查會。
葉昭甫強調，目前山海環線可行性報告正由交通部進行審查中，市府已依中央審查意見完成修正，希望交通部能盡速審查通過並轉陳行政院核定。但考量市府現階段舉債額度有限，且山海環線計畫本身就是台鐵為主的運輸系統，是國有財產，未來會由中央負責興建營運，因此市府已於檢送報告的函文中，請交通部協助向行政院爭取計畫專案全額補助。
