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結構細節方面，三峽船閘有南北兩線，相當於公路上的雙車道，一線上行一線下行。每線船閘有5個閘室、6道人字閘門；相鄰閘室地面高程相差22.6公尺，五個閘室呈樓梯狀布置。
上游是第一閘室，下游是第五閘室。假如船舶要從下游駛向上游——船舶駛入第五閘室後，關閉下游人字門，透過地下輸水系統，第四閘室往第五閘室內充水，當兩個閘室內水面齊平時，打開上遊人字門，船舶駛入第四閘室。依此類推，船舶就好像爬過一級又一級樓梯一樣，透過第一閘室，駛向大壩上游航道。船舶下行的過程相反。
三峽船閘單個閘室淨寬34公尺、長280公尺，是世界上最大的閘室，可同時容納6艘3000噸級船舶。這些資料都顯示了三峽升船機是世界上規模最大、技術難度最高的升船機工程。
按計劃，試通航將分為四個階段。第一階段從2016年9月18日至三峽水庫2016年試驗性蓄水結束，三峽升船機運行時間每天8時至17時。
