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案件上訴後,尤振仲仍維持「無罪」答辯,主張列車到了大溪時發現列車故障,他已無意願繼續行駛列車,檢查員叫他關閉ATP重新檢查,他關閉後就沒有再開啟過。
![台鐵 普悠瑪 高院 尤振仲 ▲司機員尤振仲。(圖/記者潘千詩攝,2022.2.16)](https://media.nownews.com/nn_media/thumbnail/2022/02/1645004015485-773dcfdee7a74980b6b46f3f5fc9a142-300x242.jpg?unShow=false&waterMark=true)
同案被告台鐵時任機務處副處長柳燦煌、綜合調度所所長吳榮欽,一審均獲判無罪,檢方上訴後,2人也作無罪答辯。
尤振仲等被告律師團向高院聲請調查,「傾斜式列車」的採購與驗收過程,質疑傾斜式列車走北迴線路段,是否得以安全無虞使用,也聲請調查列車的規格、品質、製造是否符合法規要求等。
公訴檢察官認為,六項調查證據,無非是想證明列車設計有瑕疵跟員工教育訓練不足,但今天列車設計再完美,駕駛不注意一樣會出車禍,認為沒有調查必要。
![台鐵 普悠瑪 高院 柳燦煌 吳榮欽 ▲機務處副處長柳燦煌(前)、綜合調度所所長吳榮欽(後)。(圖/記者潘千詩攝,2022.2.16)](https://media.nownews.com/nn_media/thumbnail/2022/02/1645004015439-d4b83fd05eb048e3944fd98f638c8b3d-300x336.jpg?unShow=false&waterMark=true)
運安會調查,2018年10月21日下午4時許,主風泵已故障的6432次普悠瑪列車在駛入新馬站前彎道,因尤振仲一直沒有發現列車故障主因是主風泵,反誤認是自動防護系統(ATP)異常導致列車13次減速、停車,在普悠瑪失速出軌前,他關掉ATP急煞仍救不回時速高達141公里的「失速列車」出軌翻覆。
有8節車廂翻覆、擠壓成W字形,釀18死、288傷。其中,北上參加婚宴的台東董家17人出遊,就有8人罹難。