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邱臣遠表示，目前基隆捷運第一階段所需預算425億元，分別由中央分擔7成7（327億元）、台北市、新北市以及基隆市共同負擔98億元，但三個地方政府應該怎麼分攤這一筆費用，目前也還沒有說法。另外中央負責327億元的這筆預算到底是從哪裡來？財源為何？是透過一般公務預算，還是特別預算？政院都需要持續跟國人說明。
邱臣遠進一步指出，若單就八堵到北車這一段路線，台鐵與基捷在便利性與經濟性上究竟孰優孰劣？以目前規劃的13個站體推估，從八堵到北車加上換線至少需要40分鐘以上，跟台鐵比起來真的有比較快嗎？這仍然需要進一步測試。
邱臣遠提醒，基隆捷運的興建不只是連結都會與解決城際運量的問題，更重要的是基隆河谷廊帶的發展，包含北台灣的科技走廊、社會住宅以及泛台北都會區的都市減壓，都需要多加考量，後續政府的TOD（大眾運輸導向發展）案的公開招標與程序應該都要跟地方做更有效的溝通，才能為民眾帶來更加舒適、便利的基隆捷運。
