中捷藍線爭議站體送審 議員:市府居心何在?

▲議員張耀中表示,中捷藍線爭議站體送交通部審查,影響了藍線開工及通車時程(圖/柳榮俊攝2022.4. 12 )
▲議員張耀中表示,中捷藍線爭議站體送交通部審查,影響了藍線開工及通車時程(圖/柳榮俊攝2022.4. 12 )

記者柳榮俊/台中報導

台中市捷運藍線,市府在去年初送至交通部的綜合規劃案,民進黨議員張耀中今(12)在市議會表示,市府把極具爭議的幾個站體都列入,市府聽不到市民的聲音,執意如此,這種傲慢的態度,嚴重傷害市民感情,也影響了藍線開工及通車時程。交通局長葉昭甫表示,目前市府所提報的捷運藍線綜合規劃報告書,是經顧問公司專業評估及蒐集地方民意、相關政府各單位綜整整體規劃考量。

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張耀中說,行政院在2018年4月3號核定市政府的捷運藍線可行性研究報告,2021年3月4號市府完成綜合規劃送交通部審查,其中有3個極具爭議的站體,包括增設正英站、沙鹿站未與鐵路共構及三井outlet站北移數百公尺等。


張耀中說,正英站從人口數及與隔站距離等條件作考慮,都不足以有成立新站的條件,而且根據環保署的環境影響評估指出,正英站涉及3項環境敏感區位,分別為山坡地、空氣汙染三級防制區及水汙染管制區等。而沙鹿站未與鐵路局共構,與一般捷運站規劃大相逕庭,三井outlet站北移數百公尺更令專家匪夷所思。


張耀中說,這3個站體當初遭市民嚴重質疑有特定人士炒作土地,因此希望能夠重新設計,但是顯然市政府聽不進人民的聲音,這嚴重影響了市民的感情,如此恣意妄為的行為也讓人覺得市府態度傲慢;另外以正英站環境影響評估為例,也因為涉及3項環境敏感區位,目前環評專案小組的初審還要再開第3次會議,甚至第4次會議,這也影響了捷運藍線開工及通車時程。


張耀中進一步表示,捷運綠線目前的營運狀況不佳,要讓這樣的大眾運輸系統起死為生,唯一的機會就是多增加路線,但是以目前市政府漫不經心的傲慢態度,捷運藍線的開工及通車期程恐怕遙遙無期。


交通局長葉昭甫表示,目前市府所提報的捷運藍線綜合規劃報告書,是經顧問公司專業評估及蒐集地方民意、相關政府各單位綜整整體規劃考量,規劃期間多次至議會向議員專案報告,說明捷運藍線所調整的的站位及路線,包括沙鹿段由地下改高架型式、原預留站北移至沙鹿住宅區、西屯段由高架改地下型式、舊市區段原民權路改走台灣大道、調整捷運機廠從台中港至龍井保護區等,所調整的方案是獲議會支持才送審中央。


葉昭甫強調,捷運藍線綜合規劃相關站位增設、路線方案調整皆已是優化方案,且已多次向外澄清及說明,相關綜合規劃及環境影響評估皆已至中央審議階段,市府積極爭取捷運藍線儘速核定通過,更期盼各界一同努力、加速推動。


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