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王國材回應，本周已經請台鐵局長杜微進行溝通，不過李昆澤打斷王國材並批評，與兩工會的溝通應該要提升到部長到層次，不是請台鐵局溝通而已，「誠意要拿出來」，另外兩工會對公司化草案也有不同的看法，如董事會席次，也請中央要分別針對其要求進行溝通。
洪孟楷則問，兩工會五一不加班與類火車兩勢力對撞，是誰輸呢？王國材首先回應，都輸。洪追問，那麼誰輸得最多呢？王國材則說，民眾輸得最多。
洪孟楷接著質疑，王國材提出的類火車，實質上就是遊覽車，公司化的問題讓大眾習以為常的大眾運輸成為「類」火車，根本就是國王的新衣，如果說這樣也可以稱之為「類」那很多東西都可以類比了，到底花費了多少的公務預算？
王國材回應，類火車屬於國際上時常使用的警急應變計畫，所謂「類」是指比照台鐵的班次與行駛路線運行，在預算方面，這次每輛類火車花費1.2萬、255輛車，約300萬的成本，但票收有限。
洪孟楷指出，現在公司草案在進行朝野協商，中央是不是希望在5月底前拚公司化條例三讀，這樣工會就不能再抗爭了？如果真的要拚端午前，不好好溝通，而是用院會多數表決的方式強推，根本就是激化與工會的對立，那麼未來端午、春節甚至大選都不加班，誰要來負責？
王國材回應，並不是要強推，未來還有16個子法要進行討論，而未來如果再發生台鐵停駛的狀況，「當然是我負起責任」，本周會詳細的和兩工會協商，自己不希望再次發生。
