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面對機車售價攀升,立信輪業總經理張楨彬針對這個現象指出,「因應政策改變,例如環保或安全要求,漲幅就會比較大。但其實每年都會漲,主因是跨年度時車廠調控庫存,平均會調漲1,000到1,500元左右,長期以來業界都這樣做。有時候清完庫存會調降價格,但大多不會再將價格調回來」。
另外,鑫鴻車業銷售經理魏貴芝透露,「大部分消費者都是騎10多年才肯換車,來到店裡都會抱怨車子貴。20年前125的頂級車大不了5萬多元,現在頂級車款快10萬。消費者會比較自己薪資和車價漲幅,怎麼漲了快一倍!」她進一步提到,許多長銷車款的關鍵零組件,過去十多年來因規模經濟,成本變低,但卻沒有反映在整車價格上。「例如2006年法規強制導入噴射引擎,同樣一個零件,剛開始車廠採購要花2000多元,經過了十幾年,現在只要1000多元就有,成本剩一半,理論上車價應該要變便宜;然而近幾年很多車款在沒有明顯升級配備的情況下,整車售價不但沒有掉,反而往上漲了」。
她分析,主要原因就是國內車廠面臨車市萎縮,營收獲利不如以往,有機會漲價時,多少能彌補一些營運上的缺口。但是機車價格居高不下,首當其衝的就是消費者,網友直嘆「比薪水漲幅還多」,「漲成這樣都可以買二手汽車了」、「引擎配備沒啥變,感覺換換殼就加價賣」、「被幾大車廠吃死死,消費者只能含淚吞下去」、「車廠把價格提高,然後政府補助,花的也是我們納稅人的錢」。