氫氣當燃料 空中巴士零排放概念機「ZEROe」2035年問世

氫氣當燃料 空中巴士零排放概念機「ZEROe」2035年問世

記者陳致宇/台北報導

calendar_today2020-09-21 17:31:13|update2020-09-21 17:31:17

空中巴士
▲空中巴士( Airbus )日前發表 3 款零廢氣排放的概念飛機,是以氫氣作為主要動力,目標在 2035 年正式交機營運。(圖/空中巴士)
根據統計,航空業排放的溫室氣體約占 2% 的全球排放量,預估未來佔比還會再往上提升,因此該如何節能減碳成為飛機製造商的重要課題,空中巴士( Airbus )日前發表 3 款零廢氣排放的概念飛機,是以氫氣作為主要動力,目標是在 2035 年開始交機營運,希望可以藉此達成無碳化目標。
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空中巴士表示,氫氣是最有潛力的潔淨航空燃料,未來可望成為航太業與許多其它產業的解決方案,幫助達成零環境破壞的目標,因此提出以氫氣作為商用飛機的主要動力來源,或是作為合成燃料原料這樣的概念,希望能夠大幅減少航空對氣候的影響。
▲以渦輪引擎設計客機,可搭載
▲以渦輪引擎設計客機,可搭載 120 至 200 名乘客,航程超過2,000海浬。(圖/空中巴士)
▲以渦輪螺旋槳設計客機,最多可搭載
▲以渦輪螺旋槳設計客機,最多可搭載 100 名乘客,航程可達1,000海浬。(圖/空中巴士)
空中巴士將 3 款零廢氣排放概念飛機命名為「 ZEROe 」,包含以渦輪引擎設計客機,可搭載 120 至 200 名乘客,航程超過2,000海浬,能夠橫越北美或歐洲;以渦輪螺旋槳設計客機,最多可搭載 100 名乘客,航程可達1,000海浬,適用於短程航線。

造型最特殊的飛行翼設計客機則可搭載最多 100 名乘客,將機身與機翼合為一體,航程與渦輪扇概念機相同,都超過2,000海浬,超寬機身為氫氣儲存與分配,以及客艙設計帶來眾多選擇。
空中巴士指出,概念機目標在 2035 年開始交機營運,配合動力來源改變,機場需要建立氫氣運輸與加氣架構,同時政府也要大幅經費投入研發、科技、數位化與相關機制,鼓勵使用永續燃料與機隊更新,讓航空公司提早汰除較不環保的舊型飛機。

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