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林佳龍說，嘉義整體鐵路立體化，在嘉義市目前是採取高架化，已經動工，3年後即將軌道切換，期待在2025年前通車；另外在民雄段，也是採取高架化的方式，到了水上這段，因當時嘉義市鐵路高架化計畫，車輛調度場是設立在水上鄉，短期內都市計畫很難再調整的情況下，特別量身製作達到立體化效果。
林佳龍強調交通部立場，對於立體化，現在有高架化、地下化跟採取大車站大平台三種模式，相信在水上，大車站大平台模式是相當可行；立體化，人車可以分流，火車站的前後動線可以串聯，這不僅非常有創意，事實上也是有前例，就是新竹市的大車站大平台計畫，交通部非常樂觀其成，也會全力來促成。
蔡易餘則說，未來大車站大平台主要借重水上農會倉庫區域，因土地夠大，可讓車流在上面解決交通問題，並創造更多商圈；要拜託縣政府同仁、鄉長領導的公所同仁，一起把這樣的概念，透過計畫送至交通部，相信未來在審核整個計畫時，可用最快速時間來核定，如同林佳龍部長所說，水上鄉會「後發先至」，帶動水上的大發展，並成為嘉義市副都心。
