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根據今天的共識,所有新貨車的碳排量,必須比2021年少31%。
歐盟執委會氣候行動和能源執委卡尼特(MiguelArias Canete)說:「有了這條法律,我們設定正確的目標與動機,處理運輸業的碳排問題。」
他說:「這能協助我們的產業往零排放移動改革的方向走,進一步加強在潔淨車輛上的全球領導力。」
這項協議是在德國等國不同要求之間的折衷妥協,德國希望將碳排量減少30%,歐洲議會希望降低40%。
歐洲運輸環境聯合會(European Federation forTransport and Environment)表示,這是往正確方向踏出的一步,但還不夠完善。
歐洲運輸環境聯合會潔淨車輛部門主任阿契爾(Greg Archer)說:「歐洲在加強生產零排放車輛的競賽上大有起色。這條新法律代表在2030年前,約有1/3新車將是電動車或氫動力汽車。這是一個過程,但還沒快到可以達到我們的氣候目標。」
同時,汽車業也強烈反對此舉,警告這可能衝擊就業。
德國汽車工業協會(Verband derAutomobilindustrie)表示,這項新法律將設定高要求,但在轉換到電動車方面,沒有付出多少行動提倡或提供獎勵。
另外,歐盟國家也在考量卡車排放量應該減少的幅度,20日將舉行辯論。(譯者:張曉雯/核稿:鄭詩韻)1071218