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預估至 2021 年,中國生產的鋰電池將佔全球 65%;且隨著電池價格大跌,電動車銷量估計將在 20 年內超越石化燃料車輛。瑞銀 (UBS) 指出,截至去年,電動車電池所需的碳酸鋰價格已在 5 年內翻漲逾倍;Benchmark Mineral 數據顯示,碳酸鋰 6 月均價單月大漲 9%,衝上每噸 13625 美元。
澳洲西部已有 4 個鋰礦場區正在開採,還有 3 個大型鋰礦開採計畫正在進行中。顧問公司 Benchmark Mineral Intelligence 駐倫敦董事總經理 Simon Moores 指出,當地湧現認真的企業投資及爭搶最大、最長久的鋰礦資源,大家都在問「誰是下一個?」這讓他想起 1960 及 70 年代英國石油 (BP)、殼牌 (Shell) 及其他油業巨頭在中東爭奪石油資源的熱況,雖然規模小一些。
根據全球最大硬石鋰礦場 Greenbushes 開採商 Talison Lithium 發布的消息,其年產量正擴大 2 倍多。這個鋰礦商由中國的天齊鋰業 (002466-CN) 與美國化學公司 Albemarle Corp (ALB-US) 合資成立,根據澳洲政府資料,該礦場的鋰產量佔全球約 30%。此外,天齊還計畫投資 5.78 億美元擴大鋰礦處理廠。
Benchmark Mineral 的 Moores 表示,鋰礦價格預估未來 3 年內都不會下跌,且看看現在所有正在興建的電池廠及電動車工廠,即使最後只有 25% 左右投產,鋰礦也會出現短缺,「這是一個世代難得一見的情況」。
持有澳洲 Mt. Marion 鋰礦場 43% 股份的中國江西贛鋒鋰業 (002460-CN),今年 5 月已與澳洲礦商 Pilbara Minerals (PLS-AU) 簽訂供應投資合約。中國電池製造商陝西堅瑞沃能 (300116-CN) 上個月也搶得澳洲礦商 Altura Mining (AJM-AU) 未來鋰礦供應源。
贛鋒 Mt. Marion 鋰礦場合作夥伴澳洲礦企 Neometals (NMT-US) 執行長 Chris Reed 不諱言,現在是史上鋰礦供應擴張最劇烈的時期,且目前看來還趕不上需求成長的速度。
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