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段宜康質詢時踢爆,台鐵根本沒有遠端監控系統,正式名稱應為「遠端監視系統」,台鐵 2009 年招標這個遠端監視系統,功能在於接線後,如果 ATP 關了,可通過無線電連接讓調度中心在第一時間得知,並不是裝什麼儀器。他繼續詢問交通部長吳宏謀,是不是因為錯誤訊號太多,所以遠端監控系統變成輔助型系統?吳回應,這是台鐵的說法,要保留調查。
段宜康質疑,為何高鐵、捷運及國外裝都沒問題,台鐵就有問題?過程中製造出很多錯誤訊息,且 2009 年採購至今已快 10 年,除了普悠瑪外,包含太魯閣號、新採購的 EMU800 型,雖然都連線了,卻都沒有用,他進一步說明「因為接了也不會用」,因為錯誤訊號實在太多變干擾。
段宜康批評,那採購這 10 年都無法用該誰負責?且台鐵日前稱一天有 2 千多個錯誤訊息,而現在受到壓力才趕快接通、打開,難道要讓錯誤訊息干擾行車安全嗎?吳宏謀則說,原來這批列車從採購、驗收到陸續幾年營運,所有問題都會詳細調查。
最後,段宜康指出,「台鐵司機把 ATP 關掉是常態,不是特例,台鐵從上到下都知道」,而為何台鐵能容許關閉 ATP ,「因為若不這樣就會誤點!因為把誤點這件事看得比員工、乘客及車輛安全更重要!」台鐵這些大問題從 2009 年至今最少經過 3 位局長,應該全部追究責任,吳宏謀回覆,「我們會詳細調查。」