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他們自107年2月13開始進行主橋第一支基樁施工，期間除需面對強烈東北季風、6公尺潮差、強勁海流等不利天候與環境挑戰，同時得採用10餘種基樁施工設備及20餘艘船機，克服堅硬的花崗岩地質及劇烈變化的地形，在歷經1年半的努力，終於在今日完成最後一支基樁灌注。
▲交通部長林佳龍今日前往金門大橋聽取施工簡報。（圖／高工局提供）另，金門大橋深槽區主、邊橋樁帽基礎均採鋼箱圍堰方式施工，為國內首次採用。此次第一個完成之鋼箱體積尺寸為21公尺長×23公尺寬×10.8公尺高的大鋼箱，全程皆在海中完成組裝，下放過程需抵抗約4,000噸之海水浮力，經過承包商嚴密的規劃終於克服困難，於日前完成主橋第一座樁帽基礎，金門大橋深槽區結構物已正式冒出海面。
林佳龍表示，他在三個月前訪視金門大橋，當時的進度只完成三分之一，但如今主橋段的101支的基樁都已經到位，整個大橋工程實際進度49.39%，完成將近一半，他感謝施工團隊全力以赴，中央、地方政府密切合作，才能夠有如此大躍進的表現。
林佳龍說，過去金門大橋總是被戲稱為選舉浮橋，選舉到了就浮上來，選舉過了又沉下去，如今工程完成一半，總算沒有辜負鄉親們的期待，後續期盼施工過程能一切順利，讓金門大橋能在110年的年中如期如質完工。
