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文章指出，在台海戰事爆發之際，台灣的主要與重要軍事設施可能遭到共軍飛彈的強力與飽和襲擊，對於緊急升空並進行戰力保存的我國空軍而言，在缺少可供降落、整補的機場使用時，空中加油機的適時支援將可增加戰機的滯空停留時間，並依此滯空停留的時間進行制空權的掌握，如此以延緩解放軍海軍渡海登陸的時程，甚或是在此時集中破壞敵人渡海登陸的能力（能量），同時爭取美軍的可能介入與協同作戰。
陳亮智也指出，以解放軍空軍近一年來對我國西南防空識別區的侵擾而言，空軍嘉義基地距此空域的距離約為333.36公里，其雖遠低於F-16的629公里作戰半徑，然若是應對極為複雜的空中狀況時，為了讓F-16戰機群得以更從容地處理，則空中加油機的存在將有其必要。東沙距離高雄約455公里，若是F-16戰機能搭配空中加油機，則應當亦能強化我國對東沙防衛的能力，而這亦當能投射出對第一島鏈安全防衛的貢獻。
陳亮智表示，台灣也必須注意我國防空識別區的「東南角」，因為此區域是解放軍海軍行經巴士海峽進出西太平洋的重要水域。此區域距離台東志航基地約158公里，若是藉由空中加油機的支援，而能讓F-16戰機掌握巴士海峽與台灣東南空域的制空權，這無異能對解放軍海軍的進出太平洋形成一股強大的牽制力量。
KC-135加油機由波音707客機機體修改而成，美軍服役總數量高達380架，生產年份約在1954至1965年間。美軍在1980年代曾為KC-135升級發動機，改進數位化航空電子設備。由於機齡老舊，美國空軍已選定波音生產的KC-46A作為接替機種，但是因為KC-46A交機延遲，KC-135恐怕還要延後幾年才能陸續除役。
