中市空品維護區 議員批落後別人一截

▲議員林德宇指出,台中市府在空氣品質維護區劃設及實施,落後別人一大截,要求盤點全市有空品維護區設置需求的空污熱點(圖/柳榮俊攝2021.10.19)
▲議員林德宇指出,台中市府在空氣品質維護區劃設及實施,落後別人一大截,要求盤點全市有空品維護區設置需求的空污熱點(圖/柳榮俊攝2021.10.19)

記者柳榮俊/台中報導

台中市進入空污季後空氣品質普遍不佳,民進黨市議員林德宇今(19)日在議會質詢中指出,台中市今年平均PM2.5濃度比去年更惡化,顯示市府空污防制措施不佳,仍有改善空間,他批評,台中市府在空氣品質維護區的劃設及實施上落後別人一大截,要求市府盤點全市有空品維護區設置需求的空污熱點,並加速推動劃設。

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林德宇表示,10919月的平均PM2.5濃度是每立方公尺15.6微克,今年19月則是17.1微克;單以第三季的789月平均濃度來看,109年是10.9微克,110年則是11.5微克,兩者均較去年同期增加惡化,顯示台中市空污防制成果仍不及格,措施仍有加強空間。


他指出,根據107年修正的空氣污染防制法40條,地方政府可因地制宜劃設空氣品質維護區,台中市第一個空品維護區劃設在哪裡,什麼時候實施?


林德宇表示,空污法修法後第一個設立空品維護區的是新北市,109年就公告八里台北港周邊為空品維護區,今年也再公告板橋轉運站等周遭地區為空品維護區;台北市今年也將3個轉運站、6個觀光景點劃設為空品維護區,高雄市則是預計劃設在高雄港、澄清湖及4座焚化廠等地區。


林德宇指出,台中市第一個空品維護區劃設就花了2年,還要再經2年宣導才能正式實施,等於一個空品維護區就花了4年,且目前只預計劃設這一個,其他縣市已經劃設的轉運站、觀光景點、焚化廠等,台中市都還沒有劃設空品維護區的規劃。


林德宇批評,市府對中火每每採取大動作抵制,在其他具體的空污防制措施上卻是慢半拍、做半套,改善空污的決心令人質疑,他要求環保局參考其他縣市經驗,盤點全市有劃設需求的地點,加速推動空品維護區。


環保局長陳宏益表示,台中市區的重車數量比較少,台中港則是全國最多大型車、重車出入的地方,雖然台中目前只劃一個空品維護區,但管制的重車數目未必比別人少。


環保局表示,每年進出台中港的大型柴油車將近400萬輛次以上,為台中市柴油車輛進出最頻繁區域,因此環保局優先劃設為空品維護區,相較之下,新北市針對台北港(每年進出車輛數約123萬輛次)、台北市及高雄市針對轉運站、觀光景點等區域劃設,車輛數均低於台中港進出車輛數。另車輛具有移動性,透過台中港的管制措施,效益也可擴及其他區域。

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