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豐田電動車海來了!Toyota 2030 年前預備推出 30 台電動車

▲ 豐田電動車海來了!Toyota 2030 年前預備推出 30 台電動車
▲ 豐田電動車海來了!Toyota 2030 年前預備推出 30 台電動車

2GameSome - 有車賞

2021-12-14 22:25:00

Toyota 在 12 月 14 日發布全球電動車戰略,宣布到 2030 年將投入開發 30 款 BEV 車型的戰略目標並投入 8 兆日圓(700 億美元)開發全產品線電動車,強調 Toyota 是 「碳中和汽車1」的「全系列製造商」。本次活動正式對外展示了 16 款預計於 2025-2026 年前陸續上市的 BEV(Battery Electric Vehicle,電池電動車)車型外,也宣布將在 2030 年達成全球 BEV 年銷量 350 萬台的目標,向全世界展示身為全球龍頭車廠在 BEV 領域的堅強實力。

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 除了BEV 車型外,Toyota 未來也持續提供 HEV(Hybrid Electric Vehicle,油電複合動力車)、PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle,插電式油電複合動力車)及 FCEV (Fuel-Cell Electric Vehicle,氫燃料電池電動車)等全系列產品。Toyota 社長 – 豐田章男表示,車型投入的模式和時機會根據各國的能源政策和產業政策來決定,依據各個國家或地區的需求,Toyota 將提供實現碳中和的「全產品線」選擇。

2030 年前投入 30 款 BEV 車型開發,全球銷售達 350 萬輛

Toyota 在 12 月 14 日正式宣布將在 2030 年前投入 30 款 BEV 車型開發,BEV 投資金額將達到 4 兆日圓(350 億美元),並設定同年 Toyota 及 Lexus 在全球 BEV 銷售量達 350 萬輛的目標。此外,也宣布 Lexus 未來將分階段全車系轉為 BEV 車型,2030 年將首先在美國、歐洲和中國實現,2035 年則會擴及到全球市場。

現場展示了 16 款預計於 2025-2026 年前陸續上市的 BEV 車型,包含 5 款 Toyota 的 bZ 系列車型、4 款 Lexus 的 BEV 車型以及 7 款 Lifestyle BEV 車型,各車型的投入模式和時機將根據各國的能源政策和產業政策來決定。

BEV類別

開發方向

Toyota bZ 系列 (5 款)

5 款 BEV 車型,包含從小型到大型 SUV 以及中型房車等各種車型式樣

Lexus BEV (4 款)

在滿足 BEV 的使用需求同時,也繼承 LFA 的精隨,運用 BEV 開發次世代的跑車

Lifestyle BEV(7 款)

各種 Lifestyle 車型也以 BEV 為主力發展;商用車也提供從短距離到長距離以及滿足工作上各種需求的 BEV

BEV 並非零碳排,要達成碳中和須依能源狀況「因地制宜」

Toyota 社長豐田章男表示:「能源」是達成碳中和的關鍵。「電力」是 BEV 主要的能量來源,因此 BEV 碳排量多寡會取決於發電來源(火力/核能/再生能源),依照國家發展程度不同,能源結構、儲能基礎設施也存在相當差距,火力發電比例愈高的國家代表碳排也愈高,並不是所有地區都能像少數先進國家一樣適合在較短時間內推動 BEV 普及化。

以北歐挪威為例,99.1% 電力來自低碳能源且又以水力發電為主,BEV 就會是非常有效的減碳工具。但以日本及台灣而言,由於火力發電比例較高(日本 75%、台灣 80%),則應以 HEV 及 PHEV 為主要的減碳手段。優先推動 HEV 及 PHEV 的普及,才能有效達成減碳目標。

由於每個地區的能源狀況不同,客戶的汽車使用和需求也不同。在這些不同的情況下,Toyota 致力於開發「全產品線」的碳中和汽車,無論是 HEV、PHEV、BEV 或 FCEV,以提供全球客戶不同的選擇。除了前述的電動化車款外,Toyota也將經由賽車運動,持續探索新能源應用的可能性,如:開發氫燃料引擎車(Hydrogen Engine),開發和推廣不排放二氧化碳的清潔燃料,來找尋解決碳排放的解方。

累積 30 年電動車開發經驗,斥資 兆日圓投資「全產品線電動車」

Toyota 的 BEV 開發,其實比 HEV 要來的更早。早在 1992 年 Toyota 就成立了電動車開發部門(Electric Vehicle Development Division),並在 1996 年開發了第一台 RAV4 EV。爾後 30 年間,陸續展示了 e-com 原型車、超小型 EV – COMS 以及小型 EV – eQ,到今年推出了 C+pod及C+walk,Toyota 致力於開發更多元的 BEV 產品,提供消費者更多元的移動方式。

自 1996 年以來,Toyota 在過去的 26 年間,已累積投入了 4.5 兆日圓(395 億美元)發展全車系的電動化車款。到 2030 年前,Toyota 除了再投資 4 兆日圓(350 億美元)開發 BEV 外,也將再投入 4 兆日圓(350 億美元)持續開發 HEV、PHEV 及 FCEV 等電動化車款,整體投資規模達 8 兆日圓(700 億美元)。Toyota 運用過去眾多產品積攢而成的經驗和數據發展「全產品線電動車」,不僅將在即將上市的 BEV 上展現迄今為止積累而來的成果,也將持續優化 HEV、PHEV 及 FCEV,以提供消費者更多元的選擇。

持續擴大電池投資,強化全系列電動化車款競爭力

對 Toyota 而言,開發客戶可安心使用的電池是首要任務。自 1939 年以來,Toyota 內部便著手投入電池開發,多年來專注開發安全、使用壽命長、優質、低成本且高性能的電池。透過整合汽車和電池開發,目標至 2030 年,將降低至少50%的電池成本*3;同時,電池年產能目標也從先前的 200GWh 提高至 280GWh,整體在電池系統的投資金額從 9 月份宣布的 1.5 兆日圓(130 億美元)提高至 2 兆日圓(175 億美元)。

此外,因應各家車廠於電動車市場的競爭持續加劇,電池的採購未來也將成為一大課題。透過 Toyota 集團的採購體系,目前 Toyota 已可確保到 2025 年以前的電池供應。通過整合開發及供應體系,將有助強化 Toyota 在 BEV 市場的競爭力。

面對 BEV 的浪潮,和泰汽車已蓄勢待發

2021 年 Lexus 在台灣發表了品牌首款 BEV – UX 300e,並提供車主全台總計 150 座的快慢充站,包含 Lexus 以及 Lexus 充電夥伴-華城電能(EVALUE)站點,滿足車主 BEV 全方位的服務需求。在 Toyota 的全球電動化戰略下,不遠的將來也將有更多 BEV 車款問世,相信未來 Toyota 集團在 BEV 的戰場也將大鳴大放。

*1 碳中和汽車 (Carbon Neutral Vehicle),意指從產品生命週期評估來看,可達成碳中和的車款。

*2  Zero Emission Vehicle (ZEV),零排放車輛,泛指 BEV 及 FCEV 兩類車款。

*3 資料來源由 Toyota 提供。

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