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台灣大車隊代駕事業發展處協理王鈞接受《NOWnews今日新聞》採訪時就提到,台灣大眾運輸發達,台灣自駕車市場確實難以到達韓國、中國的營運規模,其實,台灣代駕的價格並不高,以55688代駕為例,收費採計3公里內330元、10公里內440元,他認為難做的重點在於「台灣人不習慣把自己的車子交給別人開」。
既然找到痛點,業者也對症下藥。王鈞指出,他們最大的優勢在於知名度高,且提供高額第三方責任險,這是建立消費者信心,把鑰匙交出去的最關鍵的一步,但專業駕駛的培訓才是真功夫,與一般計程車司機的要求不同,代駕專業駕駛除了要有職業駕照、良民證,系統化SOP訓練與貼心的客制服務才是讓消費者愛用的關鍵。
王鈞透露,專業司機每周都需要回訓,再加上老手帶新手的專業考核與案例分享,以小隊形式進行管理,每日上線還要進行例行例通報檢查,希望透過專業服務建立起消費生態,「而專業駕駛是否『專業』,不只是我們業者說了算。」他提到,他們去年開始與賓士原廠合作,針對其房車、跑車的駕駛、性能進行專業訓練,更將推出賓士車主專屬的服務APP,直接將代駕服務送到消費者面前,未來也規劃與各大車廠合作,建立服務專業度,目的就是要讓消費者交出車鑰匙能安心。
而代駕市場需求看似有限,但經過業者持續在各個縣市推廣體驗式代駕,王鈞相當看好市場成長空間,「未來像是長照,帶爸媽看病、接送小孩上下學,或是醫美術後不便駕駛,過於疲勞,其實都可以找代駕。」過去兩年至今,品牌業績成長高達五倍之多,且回頭客有70%,相信能持續創造更好的代駕環境,形成正向循環,不只是協助預防酒駕,且持續發展出台灣的代駕產業生態。