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台灣交通安全協會坦言，台灣寸土寸金是眾所皆知的事實，如果以客人都是開車來計算，這個停車空間恐怕要再多上個幾倍，也讓可以經營的空間變得更小，「但如果用機車的大小來計算，要達到完全的停車內部化，也不需要太高的土地成本...至少會比美國低很多，不至於讓都市演變成柏油海洋」。而該建築本身，透過這樣合適的退縮，間接加大了道路兩側的棟距，對開發強度極高的台灣都市來說，用車的需求自然的推出了可以容納日照和氣流，以及衰減交通污染和噪音的空間，這種模式持續推展下去，也會讓路側的行人，標誌，號誌從複雜的廣告招牌背景裡分離出來，辨識度更高，改善交通安全。
台灣交通安全協會也表示，雖然這種樣式的建築在桃園不是唯一，雖然還不到滿城都是，但是這樣的建築式樣，在毫無關聯的業者之間，持續地在增加，「這樣的設計不是究極的理想，只是切合實際，不慍不火的改革。將來公共運輸更為進化，停車場隨時都可以有更多活潑的人本想像空間。但就當下來說，這是一個很恰到好處的進步。」
不少台灣網友看見店家「停車空間的內部化」的趨勢後，也紛紛給予大讚：「覺得便利商店等店家也應該跟進，不求一定要有顧客停車場，但至少要設計卸貨區」、「光看圖，真的有日本路面店規劃的感覺耶」、「這個規劃真的超優質！希望未來店家都能跟上」、「猛然一看還以為是日本，越來越棒了」、「這樣規劃好停車，也方便去消費！」
