開車用手機不記點?民團批王國材別拔草測風向:扛不住壓力就下台

▲行人零死亡推動聯盟呼籲政策不要朝令夕改。(圖/記者許若茵攝,2024.02.22)
▲行人零死亡推動聯盟呼籲政策不要朝令夕改。(圖/記者許若茵攝,2024.02.22)

記者許若茵/台北報導

交通部長王國材近日表示,交通部正在研議「微罪不記點」,檢討交通違規罰鍰在1200元以下,將不記點,也不開放民眾檢舉。今(22)日行人零死亡推動聯盟指出,政策不是拔草測風向,不應朝令夕改,道交條例形同虛設,開放違規就是漠視用路人性命。

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行人零死亡推動聯盟理事羅宜說明,王國材在20日表達有意將1200元以下交通違規「微罪不記點」,昨(21)日也表達甚至規劃「不予舉發」,放任交通違規,不願面對每年因錯誤的交通政策所造成的大量死傷,「記點制已變成宛如鐘擺,哪邊有意見交通部就往哪邊擺,短短幾年來改了好幾次」,不斷持續來回放寬,記點制形同虛設,民眾對政府的信任基礎逐漸薄弱,對交通規範無所適從,道路安全大開倒車。

行人零死亡推動聯盟理事林元敏指出,王國材稱道路安全已有改善,故可以放寬執法,「然而去年的道安成績根本就慘不忍睹」,1至11月的交通死亡人數仍高達2759人,甚至嚴重事故還創歷年同期新高,高達36萬多件,比前年同期還增加了2萬8897件,台灣甫被稱「行人地獄」,交通部既無積極政策以改善問題,也不與民間進行溝通,竟還要縱容違法行為。

林元敏提到,1200元(含)以下之違規包含駕駛中使用手機、逆向行駛、路邊違停、變換車道不打燈、爭道、超車等,連交通部長自稱最大成效的汽機車停讓行人法規罰款為1200至6000元,都有可能因此受影響,損害了台灣好不容易正要開始建立起來的「人本交通」的文化,聯盟堅決反對此種政策倒退、漠視用路人性命的政策。

林元敏直言,何為「微罪」?從去年開放路口違停後,道路因違規停車增加多少重大事故,對所有受難者和家屬而言,何來輕微一說?如果如部長所言,這些違規項目並不影響交通安全,那當初又為何設立法條規範禁止?為何設立處罰?如果部長遇到遇到壓力就腿軟膝蓋軟,扛不住壓力就應下台。

行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧解釋,認同執法並非交通問題的唯一解方,更重要的是道路設計與駕訓教育。然而交通「工程」與「教育」的改善完全沒有任何規劃,就要隨意開放不執法,沒有真正解決交通問題,反而徒增更多危險。從基層執法人員的角度而言,要是部長級的政策主導者,都是一遇到壓力就會低頭,那等於是在告訴大家,基層執法者更可以隨意欺凌,更難依規定開單執法。

陳愷寧呼籲,王國材稱執法只是短期成效,既然稱交通管理短期做法有「必要」要先這麼做,那為何可以取消?短中長期的規劃在哪裡?交通部應著重的地方在於「駕駛教育養成」、「車輛安全法規」,以及「交通工程設計」,但是過去每次遇到問題就只會用「執法」手段來調控,永遠的短視政策、模糊焦點。

陳愷寧也說,長遠而言,道路設計何時會全面改善?道路設計法規的時程為何?駕訓教育改革什麼時候才會開始?記點制度徒然取消,如何淘汰不適任駕駛?在源頭問題沒有改善計畫,工程、教育改革遙遙無期的情況下,不應再讓執法走回頭路。

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