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在員工上，目前57位員工已有3位離職、16位資遣、38位商定留用，並轉任新的捷運公司，王義川說，資遣員工最高可得到5.5個月的資遣費與慰問金，他也肯定轉任捷運公司的員工，部分具有在高鐵、捷運公司任職的經歷，將成為捷運公司器重的人才。
楊正中議員在質詢時，首先拿出104年監察院審計報告指出，報告裡寫道「快捷巴士藍線優先路段改為優化公車專用道後，雙節車輛及相關機電設施閒置或使用效能不彰，且肇致臺中快捷巴士股份有限公司產生鉅額損失，亟待研謀改善。」證明廢BRT是有中央認證的錯誤政策。
黃馨慧議員表示，林佳龍上任後就痛斥BRT行控中心無法正常運作、機電恐過熱疑慮，黃馨慧議員直問為何不是改善缺失，卻選擇作廢BRT？楊正中議員更拿出行控中心正常運作的照片，狠狠打臉龍團隊說謊。
楊正中議員表示雙節巴士閒置、機電設備閒置、梧棲機電廠無法有效發揮、未簽訂相關租賃契約、放棄賺錢路線等，都是審計報告點出的缺失，再再證明BRT的虧損都是龍團隊造成。楊正中議員更對交通局長道德勸說，逝者已矣來者可追，目前因BRT公司清算，更有16名面臨資遣命運的員工仍懸而未決，盼局長拿出道德良心與這些員工協商出雙方滿意的結果。
李中議員則表示，目前市府規畫將32輛雙節公車出租，出租應屬於處分財產的一部分，應經議會同意後才能辦理。對此，王義川則回應，依據預算法，處分公有財物，係指對公有財物之讓售、標售、出售、贈與、交換所有權、報廢、設定負擔及超過10年期間之租賃等，而交通局活化雙節公車，採資產委外經營方式辦理，委託期間僅5年，而車輛所有權仍屬交通局所有。
